Файл: Разработка схемы специализированного комплекса для перегрузки крупнотоннажных контейнеров.docx

, и будут вычисляться по формуле:







Вероятность безотказной работы технологической линии:











Рис. 11. Расчетная схема базового варианта.

2. 
   Подвариант
   

Аналогично базовому варианту сначала необходимо рассчитать надежность следующих отдельных участков, которые представлены на рисунке 7:







Рис. 12. Расчетная схема для подварианта











Надежность всей технологической линии:

6. Сравнение вариантов и обоснование оптимальной схемы перегрузочного комплекса

   1. Определение строительной стоимости перегрузочного комплекса

Строительная стоимость комплекса включает капитальные вложения в перегрузочное оборудование, инженерные и общестроительные сооружения и определяется по формуле



где – капиталовложения в перегрузочные машины (основные и вспомогательные), в технологическое оборудование (конвейерные транспортирующие линии, сбрасывающие тележки, питатели, маневровые лебедки и т.д.);

---

– капитальные вложения в инженерные сооружения (причальные сооружения, подкрановые и железнодорожные пути, автомобильные дороги, покрытие открытых складских площадок и территории причала, крытые склады, эстакады, конвейерные галереи, приемные и отгрузочные бункера, пересыпные станции и т.д.);

– капиталовложения в общестроительные объекты (подготовка территории, берегоукрепительные и защитные сооружения, объекты энергохозяйства, инженерные сети – электроснабжение, водоснабжение, теплоснабжение, средства связи, канализация и т.д.).

Капиталовложения в перегрузочные машины и оборудование определяются в зависимости от их количества и стоимости с учетом дополнительных затрат на доставку (10 %) и монтаж (20 %).



где – число машин i-го типа;

– стоимость машин i-го типа

– коэффициент, учитывающий дополнительные затраты на доставку и монтаж, .

Капитальные вложения в инженерные сооружения рассчитывают, исходя из удельных показателей стоимости этих сооружений и их общей длины или площади.

Стоимость причальной набережной устанавливается по укрупненным показателям



где – длина причальной набережной, м;

– высота стенки, м;

– стоимость строительства 1 п. м. вертикальной причальной набережной,

– поясной коэффициент.

Строительная стоимость общестроительных сооружений определяется по нормативам удельных вложений, зависящих от рода груза, и протяженности причального фронта

---

Расчет капиталовложений производится в табличной форме (табл. 8)

Таблица 8. Расчет капиталовложений

Наименование оборудования и сооружения причала	Ед. измерен.	Количество по вариантам			Строительн. стоимость с учетом ,у.е../ед.		Суммарная стоимость по вариантам, млн. у.е..
		I	II			I		II
Перегрузочное оборудование причала
1. Перегрузочное оборудование грузовых фронтов и складов
Кран типа STS	ед	3	3	9 000 000		27		27
Кран типа RTG	ед	6	10	1 250 000		7,5		12,5
Кран типа RMG	ед	4	4	930 000		3,72		3,72
2. Транспортирующие оборудование
Ролл-трейлер	ед	8	12	125 000		1		1,5
3. Вспомогательные машины (зачистные, подгребающие, взвешивающие и т.д.)
Спредер для двух контейнеров	ед	0	2	30 000		0		0,06
Итого Kм							39,22		44,78
Инженерные сооружения причала
1. Причальная набережная 2. Склад (открытый с покрытием) 3. Подкрановые пути 4. Железнодорожные пути	м м2 м м	135,47 43 474 135,47	135,47 43 474 135,47	8 000 30 360 106		1,96 1,3 0,098 0,014		1,96 1,3 0,098 0,014
Итого Кис							3,372		3,372
Общепортовые сооружения
1. Общепортовые инженерные сооружения					Итого Кобщ		2,77		2,77
Всего капиталовложений в причал Кпр							45,362		50,922

---

2. 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

---

Эксплуатационные расходы по перегрузочным работам

Эксплуатационные расходы определяются по выражению:



где 1,2 – коэффициент, учитывающий долю распределяемых расходов, относимых на перегрузочные работы;

– расходы на амортизацию перегрузочного оборудования и инженерных сооружений;

– расходы на ремонт перегрузочного оборудования и инженерных сооружений;

– расходы на содержание общестроительных сооружений;

– расходы на электроэнергию перегрузочных установок электроприводом;

– расходы на топливо для перегрузочных установок с двигателями внутреннего сгорания;

– расходы на оплату труда докеров-механизаторов.

Расходы на амортизацию и ремонт перегрузочного оборудования и инженерных сооружений определяются исходя из их строительной стоимости и действующих норм амортизационных отчислений, а также отчислений в ремонтный фонд и рассчитываются по формуле





где – строительная стоимость соответствующего оборудования или сооружения;

– норма отчислений на амортизацию в %;

– отчисления в ремонтный фонд, устанавливаемые портом в %.

Расходы на содержание общепортовых сооружений определяются в зависимости от длины причала и величины удельных эксплуатационных расходов , зависящих от рода груза, по формуле

---