Файл: Дальневосточный государственный университет путей сообщения.docx

Технологический график обработки состава поезда своего формирования по отправлению представлен на рис. 1.3.

Рис. 1.3. График обработки поезда своего формирования по отправлению

---

1.5 Обслуживание станций участка

Работа по обслуживанию станции Моховая Падь, Белогорье, Призейская выполняется по указанию ДСЦ станции Благовещенск и ДСП станции Моховая Падь по согласованию с поездным диспетчером. Сформированный для отправления на станцию Моховая Падь, Белогорье, Призейская состав поезда дежурный по станции предъявляет работникам ПТО для технического обслуживания и приемосдатчикам для коммерческого осмотра, указывая номер пути, на который выставлен состав и его назначение.

При формировании и подготовке поезда к отправлению оператор СТЦ подбирает грузовые документы, осуществляет формирование состава в АРМ АСУ СТ по фактическому расположению вагонов в составе.

Натурный лист на сформированный поезд оператор СТЦ распечатывает в трех экземплярах: первый вкладывает в пакет с перевозочными документами, второй – вручает машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации. Натурные листы составляются в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1. Готовность поезда к отправлению в техническом отношении оформляется оператором при ДСП в книге формы ВУ-14 и заверяется подписью старшего осмотрщика вагонов ПТО и ДСП. Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляется оператором при ДСП в книге формы ГУ-98 и заверяется подписью приемосдатчика.

Составитель поездов и машинист поезда по прибытию на станцию Моховая Падь, Белогорье, Призейская обязаны зайти к дежурному по станции для ознакомления с ТРА станции, планом предстоящей работы, поездной и маневровой обстановкой на станции, техническим состоянием путей и стрелок, в том числе и на путях необщего пользования, расписаться в журнале целевого инструктажа формы ТНУ-19, получить предупреждение формы ДУ-61 о проводимых работах или действующих ограничениях скорости движения на станции.

Маневровая работа, прицепка, отцепка вагонов от поездов, закрепление подвижного состава на ст. Моховая Падь, Белогорье, Призейская производится под руководством дежурного по станции в соответствии с требования ТРА станции Моховая Падь, Белогорье, Призейская, приложениями к нему, местными инструкциями, по согласованию с поездным диспетчером. Составитель поездов, при отправлении со станции Моховая Падь, Белогорье, Призейская производит

---

включение и полное опробование автотормозов, проверяет срабатывание и отпуск тормозов не менее чем у двух хвостовых вагонов с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту поезда. При формировании и подготовке поезда к отправлению приемосдатчик подбирает грузовые документы, оформляет натурный лист на сформированный поезд в двух экземплярах.

Машинист поезда (помощник машиниста) перевозочные документы на отправляемый поезд получает под расписку в книге формы ДУ-40 у дежурного по станции предупреждения формы ДУ-61 получает также под расписку на корешке бланка.

После прибытия вывозного поезда на станцию Благовещенск пакеты с перевозочными документами машинист (помощник машиниста) передает непосредственно оператору СТЦ в помещении технической конторы. Прием и сдачу документов оператор СТЦ и машинист поезда (помощник машиниста) удостоверяют своей подписью в Книге приема и сдачи перевозочных документов формы ДУ-40.

Дежурные по станции Моховая Падь, Белогорье, Призейская передают по телефону оператору СТЦ станции Благовещенск данные о прибытии, отправлении, передаточных составов, отцепки, прицепки от (к) грузовым поездам, данные о работе хозяйственных поездов и ССПС. Оператор СТЦ на основании полученной информации за ДСП станций Моховая Падь, Белогорье, Призейская выполняю всю работу в АРМ АСУ СТ с последующей передачей сообщений в АСОУП.

2 Характеристика грузового двора и контейнерного терминала

Грузовая работа на станции выполняется на местах общего и необщего пользования. Расстановка вагонов производится согласно указаниям приемосдатчика (грузового диспетчера), а при необходимости - по меловой разметке. На путях общего пользования (Грузового комплекса) в дневное время - по указанию приемосдатчика, в ночное время - согласно схеме расстановки вагонов.

Места общего пользования на станции устанавливаются приказом заместителя начальника дороги по Свободненскому региону. Местами общего пользования являются пути №№14, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 30, 31, 32, 34, 35.

Техническая характеристика путей общего пользования грузового комплекса станции Благовещенск представлена в табл. 3.1.

Таблица 2.1

Техническая характеристика путей общего пользования грузового

№ п/п	№№ путей	Специализация	Стрелка примыкания	Полезная длина, м	Фронт подачи	Фронт выгрузки	Кол-во операций за сутки
1	14	Погpузочно-выгpузочный. Подача крытого и открытого подвижного состава с разными грузами под выгрузку и погрузку с помощью авто и электромеханизмов силами МЧ-4 и клиентуры.	61	176	12	12	12
2	19	Погpузочно-выгpузочный. Подача вагонов под погрузку и выгрузку всех видов грузов по варианту «вагон-автомашина» клиентуры.	79	196	14	14	14

---

Окончание табл. 2.1

№ п/п	№№ путей	Специализация	Стрелка примыкания	Полезная длина, м	Фронт подачи	Фронт выгрузки	Кол-во операций за сутки
3	22	Выставочный	57	223	16	-	-
4	23	Погpузочно-выгpузочный для крупнотоннажных контейнеров.	65	381	26	2	26
5	24	Погpузочно-выгpузочный для крупнотоннажных контейнеров.	57	260	17	2	17
6	26	Погpузочно-выгpузочный. Погрузка и выгрузка тяжеловесных грузов с открытого подвижного состава козловыми кранами силами МЧ-4.	79	358	20	2	20
7	30	Погрузочно-выгрузочный. Подача вагонов с промышленными и продовольственными грузами под погрузку-выгрузку силами МЧ-4.	87	197	9	9	9
8	31	Погpузочно-выгpузочный.	87	170	12	12	12
9	32	Погpузочно-выгpузочный.	85	212	15	15	15
10	34	Погpузочно-выгpузочный. Подача вагонов под погрузку и выгрузку всех видов грузов по варианту «вагон-автомашина» клиентуры.	89	149	10	10	10
11	35	Погpузочно-выгpузочный. Подача вагонов под погрузку и выгрузку всех видов грузов по варианту «вагон-автомашина» клиентуры.	89	148	10	10	10

---

Склад ангарного типа общей площадью 1728 кв.м, длиной 72 м, шириной 24 м. В склад введен 30 путь с подачей 4 вагона, фронт разгрузки 4 вагона. К складу вдоль 30 пути примыкает высокая платформа с подачей 5 вагонов, фронт разгрузки 5 вагонов. Высокая платформа используется для переработки грузов по прямому варианту «вагон-автомашина». В складе ангарного типа и на повышенной площадке производится переработка тарно-штучных грузов. Склад ангарного типа и повышенную площадку обслуживает бригада механизаторов производственного участка (ПУ) Белогорской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-4).

На 30 пути может быть выделен участок под временную зону таможенного контроля (ВЗТК) длинной 100 метров.

На 30 пути грузового двора ведется исправление погрузки или перегруз грузов в крытых вагонах силами производственного участка МЧ-4 или клиента.

Тяжеловесная площадка имеет полную длину 274 м, ширина подкранового пути 32 м. На площадке установлено 3 электрокозловых крана: у торца 1 электрокозловой кран ККС-12,5 грузоподъемностью 12,5 тонн и 2 электрокозловых крана ККС-10 грузоподъемностью по 10 тонн каждый. С подхода 1 электрокозловой кран ККС-10 находится на консервации. На 26 ведется исправление погрузки крановых грузов силами ПУ Белогорской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций.

Одновременная выгрузка тяжеловесной площадки составляет 2 вагона. Учет простоя вагонов производится по памятке приемосдатчика, которую составляет старший смены и подписывается мастером производственного участка МЧ-4.

К тяжеловесной площадке подведен 26 путь с полезной длиной 358 метров. Торцевой бетонированный упор 26 пути оборудован съездом для разгрузки техники на своем ходу. У торцевого упора 26 пути построена эстакада длиной 49 метров для разгрузки лесных грузов. В районе эстакады разгружаются насыпные, навалочные и лесные грузы, далее вагоны ставятся под разгрузку по указанию приемосдатчика (грузового диспетчера).

Работа грузового двора и тяжеловесной площадки организована в одну смену с 2⁰⁰ часов до 11⁰⁰ часов московского времени.

Производственный участок (ПУ) Белогорской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-4) работает с договорной клиентурой по переработке грузов в вагонах, на площадках и складах станции. ПУ производит грузовые операции на местах общего пользования станции с вагонами по погрузке-выгрузке, сортировке, перегрузке грузов, погрузке-выгрузке автотранспорта станции, выполняющего транспортно-экспедиционное обслуживание договорной клиентуры, и другие виды услуг, предусмотренные договорами. Производственный участок погрузочно-разгрузочных работ обеспечивает погрузку-выгрузку вагонов, контейнеров, грузов в районах своего обслуживания: по прибытию - фактическое прибытие, по погрузке - по предъявлению грузов к перевозке, по переработке грузов - по предъявлению грузов клиентурой. ПУ обеспечивает ритмичность выполнения погрузочно-разгрузочных

---