Файл: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции.docx

Длина второго полурейса l_з^ будет равна:

---

2.2.2 Надвиг состава на сортировочную горку

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку определяется:

t_над=0,06 ∙ l_над / V_над, (2.9)

где l_над - расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков в парке, м;

V_над - средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, принимается V_над = 5 км/ч.

t_над = 0,06 ∙ 350 /5 = 4,2=5 мин

2.2.3 Роспуск состава с горки

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки определяется по формуле:



где расчетная длина условного вагона, ;

– среднее число вагонов в разборочном поезде=58;

- число отцепов, на которые делится состав при роспуске, =19.

- средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч, =8,29 км/ч.(по табл.2.1 для механизированной горки с вагонными замедлителями)

2.2.4 Выезд на обходной путь

При наличии обходного пути вокруг вершины горки, заезд горочного локомотива из сортировочного парка после осаживания в парк приема за очередным составов осуществляется по обходному пути. Время выезда из сортировочного парка на обходной путь составит:



Где расстояние выезда из сортировочного парка на обходной путь ( )
скорость горочного локомотива по обходному пути, принимается

---

2.2.5 Осаживание вагонов со стороны горки

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки, приходящееся на один состав, для ликвидации «окон» между вагонами определяется по формуле:



где 0,06 – коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки.



Осаживание производится, как правило, после роспуска 3-4 составов. Поэтому при разработке технологических графиков работы горки необходимо учитывать время на осаживание, рассчитанное по формуле

∙ , (2.12)

- число составов, сформированных на горке за время технологического цикла ее работы, (N_ц =3-4 состава)

∙ 3 =121 мин

2.2.6 Построение технологического графика работы сортировочной горки

При работе на горке двух и более локомотивов составляются технологические графики работы горки.
При составлении технологического графика работы горки необходимо исходить: из заданного числа путей надвига и роспуска на горке, числа горочных локомотивов и их специализации, из конкретных условий работы горки, схемы и конструкции горловин, наличия обходных путей вокруг вершины горки, а также тупиков.



Рисунок 2.6 - Технологический график работы горки с одним путем надвига и одним путем роспуска, обслуживаемой двумя горочными локомотивами с последовательным расположением ПП и СП с наличием обходного пути

---

---

2.2.7 Расчет показателей работы горки В случае изменения горочного цикла расчеты

1. 
   Технологический цикл работы горки в минутах, - Т_ц =37мин;
   
2. 
   Горочный технологический интервал минутах ( )
   

где N_ц - число составов поездов, расформировываемых на горке за время технологического цикла ее работы (N_ц = 3).

3. 
   Горочный технологический интервал в минутах, с учетом технологических перерывов в работе горки и времени на окончание формирования составов с горки:
   

4. 
   Темп работы горки, N_ч,поездов/час - это максимальное число составов поездов, которое может быть расформировано-сформировано через горку в течение часа в зависимости от принятой технологии ее работы:
   

5. 
   Перерабатывающая способность горки в вагонах:
   

- часовая



-суточная, с учетом повторной сортировки вагонов

6. 
   Коэффициент загрузки горки
   

где – количество прибывающих в разборку поездов (по заданию )

7. 
   Коэффициент использования горочных механизмов
   

2.3 Организация работы сортировочного парка

2.3.1 Выбор специализации сортировочных путей

Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование-формирование составов поездов на горке, накопление вагонов и окончание формирования составов поездов. Все эти процессы взаимосвязаны между собой и во многом зависят от числа и специализации путей в сортировочном парке, а также от взаимодействия в работе горки и вытяжек формирования. Специализация путей сортировочного парка разрабатывается на основе плана формирования поездов с учетом мощности вагонопотоков каждого назначения и минимизации враждебности внутристанционных маршрутов.

---