Файл: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции.docx

Определим количество путей, выделяемых в сортировочном парке для групповых поездов:

П_гр = П_сп – (П_м+П_о+П_сб +П_рем + П_с^доп) (2.20)

где

П_сп - общее число путей в сортировочном парке;

П_м - число путей, выделенных для местных нужд, в курсовом проекте рекомендуется по одному пути для накопления вагонов на каждый пункт местной работы;

П_о - число путей, выделенных для одногруппных поездов, определяется по мощности назначения;

П_сб – число путей, выделенных для сборных поездов, (по одному пути на каждое назначение сборного поезда);

П_рем - число путей для ремонта вагонов, принять один путь;

П_с ^доп –число дополнительных путей в сортировочном парке.

Полученное значение П_гр должно быть меньше числа назначений поездных групп, но больше числа назначений групповых поездов, т.е. 3  П_гр 7.

П_гр = 26 - (3+13+3+1+1)=5 путей

Выбор варианта специализации путей сортировочного парка производится с учетом количеств путей, выделенных в СП для групповых поездов. Так как П_гр = 5, то количество вариантов равно 3.

Распределение числасортировочных путей для групповых поездов по трем вариантам представлено в таблице 2.2.

Таблица 2.1 - Определение рационального числа сортировочных путей

для групповых поездов

Назначение группового поезда	Мощность назначний поездных групп	Число сортировочных путей Число повторно перерабатываемых вагонов
		1 вариант	2 вариант	3 вариант
В: (В+Х)	150+113=263	1 376	1 376	2 113
О: (О+П)	120+178=298	2 120	1 476	1 476
З:(З+И+К)	165+158+161=484	2 488	3 323	2 488
Пгр	-	5	5	5
∑mпер	-	984	1175	1077

---

По таблице 2.1 видим, что несмотря на наибольшее количество повторно обработанных вагонов, 2-ой вариант является наиболее предпочтительным в отношении характера обработки и мощности обрабатываемого потока.




Рисунок2.7 – Схема расположения участковых и промежуточных станций назаданном полигоне

1) В:(В + Х)

П_гр = 1;а_гр = 2

m_пер = m_сор+∑m_сб = 263 + 113 = 376 ваг/сут;

∑m_сб = m_Х =113 ваг/сут;



Рисунок 2.8 – Повторная переработка двухгруппного состава В:(В+Х) при накоплении групп на одном пути: а) сортировка вагонов, б) сборка вагонов.

2)О:(О+П)

П_гр = 1;а_гр = 2

m_пер = m_сор+∑m_сб = 298 + 178= 476 ваг/сут;

m_сор = m_о + m_п= 120+178=298ваг/сут;

∑m_сб = m_о=120 ваг/сут;



Рисунок 2.9 – Повторная переработка двухгруппного состава П:(П + Р) при накоплении групп на одном пути: а) сортировка вагонов, б) сборка вагонов.

3) В:(В + Х)

П_гр = 2;а_гр = 2

m_пер = ∑ m_сб = 113 ваг/сут;

∑m_сб= m_в=113 ваг/сут;



Рисунок 2.10 – Повторная переработка двухгруппного состава В:(В + Х)при накоплении групп на отдельном пути: 1 - перестановка; 2 - вытягивание; 3 – перестановка в парк отправления
4)О:(О+П)

П_гр = 2;а_гр = 2

m_пер = ∑ m_сб = 120 ваг/сут;

∑m_сб= m_о=120 ваг/сут;



Рисунок 2.11 – Повторная переработка двухгруппного состава П:(П + Р) при накоплении групп на отдельном пути: 1 - перестановка; 2 - вытягивание; 3 – перестановка в парк отправления

5)З:(З+И+К)

П_гр = 2;а_гр = 3

m_пер = m_сор+∑m_сб = 323+165=488 ваг/сут;

m_сор = m_з + m_и=165+158 = 323 ваг/сут;

∑m_сб= m_з= 165 ваг/сут;

---

Рисунок 2.12 – Повторная переработка трехгруппного состава В:(В + Б + А) при накоплении групп на двух путях: а) накопление вагонов, б) сортировка вагонов, в) сборка и вытягивание вагонов
6)З:(З+И+К)

П_гр = 3;а_гр = 3

m_пер = ∑m_сб =323 ваг/сут;

m_сб= m_з+ m_и = 165+158=323 ваг/сут;



Рисунок 2.13 – Повторная переработка трехгруппного состава З:(З+И+К) при накоплении групп на отдельном пути: 1,2 - перестановка; 3 - вытягивание; 4 – перестановка в парк отправления

Исходя из полученного, составляем предварительную специализацию путей сортировочного парка (табл. 2.2).

Таблица 2.2 – Предварительная специализация путей сортировочного парка

Направление	№ сортировочного пути	Специализация	Мощность назначения ваг/сут
Нечетное	1	Дополнительный путь
	2	Завод	33
	3	С-Е	100
	4	Е	175
	5,6	Д	268
	7	Г	215
	8	В:(В+Х)	150+113=263
	9	Б	115
	10	А	108
	11	Ч	99
Четное	12	С-Н	100
	13	Н	197
	14	П:(О+П)	120+178=298
	15	Р	157
	16	Т	203
	17	С-Ж	100
	18	Ж	200
	19,20,21	З:(З+И+К)	165+158+161+484
	22,23	Л	307
	24	Ремонтный путь
	25	ПНП	43
	26	ГД	37

---

---

2.3.2 Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за несовпадения центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия). При необходимости выполняется ремонт автосцепки вагонов.

2.3.3 Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию

1) Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

Т_оф= Т _птэ + Т _подт , (2.21)

Т_птэ=B + E * m_ф , (2.22)

где

Т_птэ - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок (по заданию =0,5) в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ (В= 1,6 мин., Е = 0,1 мин.);

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав для отправления на участки.

Т_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей и для ликвидации «окон» на сортировочных путях и подтягивания вагонов к «хвосту» сортировочного парка, мин. В курсовом проекте принимаем равным 0 (Т_подт = 0)

Направление С-Е

Т_птэ=1,6 + 0,1*62 = 7,8 мин ≈ 8 мин

Т_оф= 8 мин

Направление С-Н

Т_птэ=1,6 + 0,1*55= 7,1 мин ≈ 7 мин

Т_оф= 7 мин

Направление С-Ж

---