Файл: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции.docx

Сформированные составы из сортировочного парка (СП) переставляют в приемо-отправочный (ПО). Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют по формуле (2.6) в зависимости от длины полурейса перестановки (рис. 2.14) .

Следует учесть, что время на перестановку определяется в зависимости от величины состава поездов своего формирования и сборных для трех направлений: С-Е, СЖ, С-Н.

После перестановки состава маневровый локомотив возвращается в СП.

Время на возвращение маневрового локомотива также определяется по формуле (2.6) в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов L_пр¹ и L_пр² , и времени на перемену направления движения - t_пд = 0,15 мин. На рисунке 2.14 показано:

L_туп - длина тупика, м;

L ^ср_по - средняя полезная длина пути в парке ПО, м;

L_вф - средняя длина вытяжек формирования, м.

Рис.2.14 - Перестановка состава из СП в ПО при последовательном расположении парков с указанием операций

t_пер= (α_рт+β_рт∙

)∙V/2+3,6∙l_пер/ V

Направление Е: t^Е_пер= (2,44+0,1*62)*40/2 + 3,6*1950/40 = 348,3 сек = 5,8 мин = 6 мин.

Направление Н: t^Н_пер= (2,44+0,1*55)*40/2 + 3,6*1950/40 = 334,3 сек = 5,57 = 6 мин.

Направление Ж: t^Ж_пер= (2,44+0,1*58)*40/2+3,6*1950/40 = 340,3 сек = 5,67 = 6 мин.

(2,44+0,1*0)*20/2 + 3,6*300/20 = 78,4 сек = 1,30 мин.

(2,44+0,1*0)*40/2 + 3,6*2250/40 = 251,3 сек = 4,18 мин.

= 6 мин.

Таблица 2.3. Результаты расчетов норм времени на формирование составов

Назначение и категории поездов	Т_оф, мин	t_пер, мин	t_возв, мин	Т_ф, мин
На С-Е:
сборный на С-Е	45	6	6	67
участковый на Е	8	6	6	20
сквозные на Д, Г, Ч, Б, А	8	6	6	20
двухгруппный В+Х	27	6	6	39
На С-Н:
сборный на С-Н	48	6	6	70
участковый на Н	7	6	6	19
сквозные на Т, Р	7	6	6	19
двухгруппный О+П	25	6	6	37
На С-Ж:
сборный на С-Ж	51	6	6	63
участковый на Ж	8	6	6	20
сквозные на Л	8	6	6	20
сквозные З+И+К	40	6	6	52

2.4 Технология обработки местных вагонов

В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.

В курсовом проекте время подачи и уборки местных вагонов к каждому грузовому пункту и количество вагонов, в подаче устанавливается в процессе разработки плана-графика работы станции в зависимости от подхода местных вагонов и их наличия на специализированном сортировочном пути, свободности грузовых фронтов, наличия погруженных (выгруженных) вагонов, подлежащих уборке с грузовых пунктов, а также свободности маневровых локомотивов.

Оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы определяется по формуле:

k_под-у =

(2.40)

где

n_м^с – среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы

время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку, сортировку вагонов

= 1,2 ч.;

С_м – параметр накопления местных вагонов (С_м = 7);

расходная ставка одного вагоно-часа и маневрового локомотиво-часа (

= 25 руб,

= 1300 руб).

Количество вагонов в подаче m_под к каждому пункту определяется отношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте

n^с_м к полученному числу подач-уборок к_под-уб :

Грузовой двор:

Значит, принимаем 1-3 подачи по 8 ваг, а 4-ую – по 9 ваг

Завод:

Значит, принимаем 1-2 подачи по 7 ваг, а 3-4-ую – по 6 ваг
ПНП:

Значит, принимаем 1-4 подачи по 8 ваг, а 5-ую – по 9 ваг

Формула (2.40) справедлива, когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:

где, Т_гр – продолжительность выполнения грузовых операций с одним вагоном, час

где

–норма времени на выполнение грузовой операции с подачей, час (по заданию

= 0,23 ч,

=0,27 ч,

=0,28 ч)

Т_гр^гд = 0,23*8,25 = 1,9 ч

Т_гр^завод = 0,27*6,5= 1,755 ч

Т_гр^пнп = 0,28*8,2 = 2,3 ч

Грузовой двор:

Завод:

ПНП:

Также полученое значение k_под-упроверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки l_фр (по заданию l_фр^гд = 135м , l_фр^завод = 165 м, l_фр^пп = 195 м) Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций:

Грузовой двор:

Завод:

; 4> 2,36

ПНП:

; 5>3,15
При построении НПГ работы станции следует учесть холостые рейсы маневрового локомотива:

при возвращении с пункта местной работы на станцию для выполнения других операций в случае, если на пункте нет готовых для уборки вагонов
следование со станции на грузовой пункт для уборки погруженных или порожних вагонов.

Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо определить численное значение времени на подачу-уборку вагонов к каждому ПРМ, зависящее от расчетного числа вагонов в подаче

Т_под-уб =

+ t_расст +t_пер +t_сб +

+ t_сорт

где

- время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них

= t_сл определяется по формуле:

t_сл=

где

- расстояние от предельного столбика сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы, в курсовом проекте