Файл: Тема Техническая документация мко 4 Тема Устройство судовых вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. 6.docx

Требования к техническому состоянию, обслуживанию спасательных средств. Порядок проверок и освидетельствования.

Техническое обслуживание и ремонт.

Должно быть предусмотрено руководство по техническому обслуживанию спасательных средств на судне, отвечающее требованиям правила 3/52, в соответствии, с которым и должно производиться техническое обслуживание.

Вместо руководства, требуемого пунктом 3.1, Администрация может допустить использование программы планового технического обслуживания спасательных средств на судне, включающей требования правила 3/52.

Техническое обслуживание и ремонт лопарей.

Лопари, используемые в спусковых устройствах, должны переворачиваться так, чтобы их коренной конец становился ходовым и, наоборот, через промежутки времени, не превышающие 30 месяцев, и заменяться через каждые 5 лет или, в необходимых случаях, по мере их износа, смотря по тому, что будет иметь место раньше.

Запасные части и ремонтные принадлежности.

Должны быть предусмотрены запасные части и ремонтные принадлежности для спасательных средств и отдельных их компонентов, подверженных быстрому износу или расходованию и требующих регулярной замены.

Обслуживание надувных спасательных плотов, надувных спасательных жилетов и надутых дежурных шлюпок.
Требования к техническому состоянию, обслуживанию и хранению сигнальных и пиротехнических средств.

К пиротехническим средствам сигнализации относятся ракеты, дымовые шашки, фальшфейеры, самовоспламеняющиеся буйки и электрические самовоспламеняющиеся буйки, а также различного рода взрывные патроны, имитирующие пушечный выстрел на судне. Применение на морских судах пиротехнических средств для подачи сигналов должно отвечать требованиям Международной Конвенции SOLAS – 74 и Правилам Регистра.Все пиротехнические средства, запускаемые в воздух, должны начинать гаснуть при падении на высоте 50 м от воды. Сигнализация пиротехническими средствами производится как в темное, так и в светлое время суток в виде подачи зрительных и звуковых сигналов. Для осуществления такой сигнализации, в особенности для подачи сигналов бедствия, часто применяются ракеты. Их запускают в воздух обычно с рук или со специального устройства на высоту до 300-400 м, именуемую «потолком взлета ракеты». По способу сигнализации ракеты имеют свои отличительные характеристики.

Тема 2.4. Предотвращение загрязнения моря.

Требования по сбросу вредных жидких веществ в различных районах моря.

Судно оборудовано цистерной, предназначенной для сбора нефтесодержащих вод из льял машинных помещений и имеющей достаточную вместимость для плавания в районах, где запрещен любой сброс в море.

Сброс необработанных сточных вод в допустимых районах осуществляется электронасосом сточных вод сброса за борт, производительностью, не превышающей максимально допустимого значения при рекомендуемой скорости 6 узлов. Насос сброса за борт используют в качестве резервного для выкачки содержимого из цистерны сточных и хозяйственно - бытовых вод в береговые или плавучие средства.
Основные требования к ведению журнала нефтяных операций. Общие положения по предотвращению загрязнения вредными, не являющимися нефтью, веществами, перевозимых наливом.

Застывающее вещество означает вредное жидкое вещество, которое во время выгрузки находится при температуре: 1 менее чем на 5°С выше его температуры плавления - для вещества с температурой плавления ниже 15°С; или 2 менее чем на 10°С выше его температуры плавления - для вещества с температурой плавления 15°С и выше. Не застывающее вещество означает вредное жидкое вещество, не являющееся застывающим веществом.

Указания по ведению журнала.

1. Журнал нефтяных операций является судовым документом и оформляется в соответствии с установленным для судовых документов порядком, т.е. должен быть прошнурован, внесен в реестр судовых документов и заверен капитаном порта, в котором получен Журнал.

2. Записи в Журнале нефтяных операций на судах, имеющих Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, должны дублироваться на английском языке.

3. В портах стран - Сторон Международной конвенции МАРПОЛ право проверки правильности регистрации операций в Журнале нефтяных операций и снятия копии записей имеют представители компетентных органов Правительств этих стран и уполномоченные должностные лица судовладельца. По требованию указанных лиц капитан судна обязан заверить такие копии.

4. Записи в Журнал должны вноситься регулярно сразу же после окончания фиксируемой операции.

5. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается.
Понятие и процедура аварийного сброса. Условия сброса согласно МАРПОЛ 73/78.

Аварийный сброс.

Правила настоящего Приложения не применяются:
1. к сбросу мусора с судна в целях обеспечения безопасности судна и находящихся на его борту людей или спасения человеческой жизни на море;

2. к аварийной потере мусора в результате повреждения судна или его оборудования, при условии что до и после случившегося повреждения были приняты все разумные предупредительные меры для предотвращения или сведения к минимуму такой аварийной потери.
Предотвращения загрязнения сточными водами. Особые случаи сброса сточных вод.

Факт такого сброса сточных вод должен быть зарегистрирован в журнале операций со сточными водами. При случайном сбросе необработанных сточных вод во внутренних и территориальных водах любого иностранного государства капитан судна должен действовать в соответствии с предписаниями по оформлению инцидентов судов за границей и с порядком ведения дел с иностранными организациями, одновременно учитывая положения национальных правил этого иностранного государства на такой случай, а также сообщить судовладельцу в соответствии с действующей Инструкцией о порядке передачи сообщений о загрязнении морской среды.
Предотвращение загрязнения мусором. Общие положения. Особые случаи сброса мусора. Уменьшение образующегося на судне мусора. Сбор, обработка, хранение и удаление мусора

.

Для целей Приложения V каждое судно должно иметь на борту следующее оборудование:

1. В обязательном порядке - не менее 3-х емкостей для сбора и хранения мусора с маркировкой «Пластик», «Пищевые отходы», «Бытовой мусор». Эти емкости должны иметь крепление к палубе и плотно закрывающиеся крышки. Они должны быть окрашены в различные цвета. В некоторых портах требуют наличия отдельной емкости для электротехнических отходов (батарейки, аккумуляторы, лампы и т.д.).

Суда с большим количеством людей на борту могут оборудоваться устройствами для обработки мусора:

2. Измельчители, способные обеспечить измельчение до размеров менее 25 мм, или

Прессы для уменьшения объема и придания отрицательной плавучести кипам мусора, или

3. Инсинераторы - высокотемпературные печи для сжигания всех видов мусора и нефтяных отходов (шлама). Применяемые на судах инсинераторы должны соответствовать «Стандартным техническим требованиям ИМО»,

Категорически запрещен сброс в любой точке Мирового океана всех видов пластмасс и изделий из синтетики. Они должны собираться строго раздельно от другого мусора и сдаваться на берег в портах захода. При наличии на судне инсинуатора, соответствующего «Стандартным техническим требованиям ИМО»

Смотрите также файлы

Отчет к контрольной работе по дисциплине.docx

Характеристика обучающейся СреднеВолжского института (филиала) Всероссийского Государственного Университета Юстиции.docx

Политические институты. Политические партии Политические институты, понятие, предназначение. История возникновения политической организации политический партия система Политическими институтами называют устойчивые,.rtf

Теоретикоправовые основы института высшего должностного лица субъекта Российской Федерации 1.docx

2. Общее устройство мостового крана, технические характеристики, смазка и карта смазки крана.docx

Файл: Тема Техническая документация мко 4 Тема Устройство судовых вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. 6.docx

Тема 2.4. Предотвращение загрязнения моря.

Смотрите также файлы

Информация

Списки файлов

Дополнительно