Файл: Дальневосточный государственный университет путей сообщения.docx

предназначены для транспортировки газов, различных жидкостей и сыпучих веществ; универсальные контейнеры используются для провоза генеральных грузов; изотермические используются для провоза лекарств и продуктов питания.

К неоспоримым преимуществам контейнерных перевозок относится: экономичность; упрощённый вариант согласования с администрацией при прибытии на промежуточные пункты; универсальность (может использоваться для перевозки самых разных товаров); отсутствие необходимости в промежуточных складских услугах; минимальное количество перегрузочных операций при смене транспорта, что гарантирует сохранность товара; доступность (финансовая); единые документы при использовании разных видов транспорта; международная стандартизация; возможность отслеживания груза.

Товары, перевозимые в контейнерах:

- автомобили, дорожная техника;

- бытовая техника;

- текстильная продукция (ткани, одежда, постельные принадлежности и др.);

- продукция пищевой промышленности;

- мебель и прочие принадлежности для дома;

- продукцию металлургической, химической и других отраслей промышленности;

- товары народного потребления и др.

3.3 Таможенные операции

Целями таможенного контроля являются:

- определение соответствия досматриваемых товаров данным, заявленным в таможенной декларации;

- определение соответствия досматриваемых товаров нормам, установленным соответствующими регламентирующими перечнями и списками;

- классификация товаров по ТН ВЭД;

В зависимости от решаемых задач Таможенный кодекс РФ выделяет следующие таможенные операции и процедуры:

а) предшествующие подаче таможенной декларации:

- прибытие товаров и транспортных средств на таможенную территорию РФ;

- внутренний таможенный транзит;

- помещение товаров на временное хранение.

б) таможенное декларирование товаров

в) таможенные операции и процедуры, осуществляемые после завершения таможенного декларирования товаров.

Таможенное оформление контейнерных грузов проводится в общем порядке, и связано с проведением таких норм таможенного контроля как осмотр и досмотр товаров, для чего необходимо вскрытие транспортного оборудования - контейнеров. Впрочем, в настоящее время таможенное оформление контейнерных грузов может проводиться и без фактического вскрытия контейнеров, за счет использования инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) мобильного или стационарного типа. ИДК представляют собой рентгеновские установки, они работают на таможенных постах в Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке, Находке. Применение ИДК позволяет проводить досмотр перемещаемых через таможенную границу грузов всего за 5-10 минут, что существенно меньше сроков осуществления досмотра традиционными методами.

Однако, ИДК - дорогостоящее оборудование (хоть и могущие применяться не только в отношении контейнерных грузов, а, например, для просвечивания промышленного оборудования, машин), а потому их внедрение в повседневную таможенную практику носит постепенных характер, и сначала они появляются на наиболее загруженных таможенных постах. Например, таможенное оформление на Балтийской таможне проводится с использованием ИДК. Однако, современные технологии не отменяют необходимость документарного оформления

, и следования требованиям нормативных документов, правилам, установленным национальным и международным законодательством.

При таможенном оформлении контейнерных грузов необходимо выполнять условия, предусмотренные Таможенной конвенцией, касающейся контейнеров 1972 года. Цель разработки и внедрения этой Конвенции заключается в упрощении и стандартизации процедур таможенного оформления контейнеров. В частности, она определяет условия и порядок ввоза порожних и груженых контейнеров на территорию страны - участницы Конвенции, порядок временного использования их здесь, а так же допущения их к перевозкам грузов под таможенными пломбами. Так же устанавливаются требования к маркировке контейнеров. Требования и правила справедливы для любого способа перевозки.

При международной перевозке контейнеров автотранспортом так же применимы нормы Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП). Книжка МДП (Carnet TIR) представляет собой набор отрывных листов, по одному на страну отправления и назначения и по два на страну транзита (для таможни прибытия и убытия). Книжка МДП обычно используется совместно с накладной CMR, форма которой устанавливается МСАТ (Международный союз автомобильного транспорта).

Применение Carnet TIR возможно только в отношении опломбированных контейнеров. Допущение контейнера к перевозке под таможенными печатями и пломбами выдается только в том случае, если он удовлетворяет следующим требования Таможенной конвенции 1972 года:

- грузы не могут быть извлечены из контейнера без нарушения пломб и печатей;

- контейнер не имеет скрытых емкостей, где могли бы быть размещены грузы;

- любая часть контейнера должна быть доступна к проведению осмотра должностным лицом таможенного органа.

Указанные требования распространяются на все контейнеры, применяемые в международных перевозках, вне зависимости от типа используемого транспорта.

3.4 Организация таможенного транзита

Таможенный транзит - таможенная процедура, в соответствии с которой товары перевозятся под таможенным контролем по таможенной территории Таможенного союза, в том числе через территорию государства, не являющегося членом Таможенного союза

, от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты таможенных пошлин, налогов с применением запретов и ограничений, за исключением мер нетарифного и технического регулирования.

Необходимо установить определенный маршрут таможенного транзита от мостового переходы через реку Амур до зоны таможенного контроля расположенного на территории контейнерного терминала станции Благовещенск доставки товара и документов.

3.5 Варианты перевозки грузов

3.5.1 Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки - грузоперевозки с использованием стандартных контейнеров. Позволяют выполнять бесперегрузочную доставку товаров от отправителя к получателю, тем самым значительно сократив объём промежуточных погрузочно-разгрузочных работ.

Контейнерные перевозки выполнятся различными видами транспорта, в том числе по воде (речные и морские перевозки), суше (автомобильные и железнодорожные перевозки) и даже воздуху (воздушные перевозки, могут перевозиться как контейнеры стандарта ISO, так и специализированные ULDruen). Разгрузка, сортировка, временное хранение и погрузка контейнеров выполняется на специально выделенной части грузового района - контейнерном пункте.

Преимущества:

- ускоряются перевозки небольших штучных грузов, так как отправитель просто помещает множество различных мелких грузов (например, одежда и обувь) в один контейнер, непосредственно с которым уже выполняются работы, благодаря чему в несколько раз возрастает производительность труда на погрузке-разгрузке;

- применяемые по всему миру ISO-контейнеры имеют стандартизированные размеры, что позволяет создать специализированный транспорт для их перевозок (контейнеровозы), а также для погрузочно-разгрузочных работ (например, ричстакер). При этом унифицированное расположение фиксаторов - фитингов, - позволяет избежать работ по закреплению контейнеров на транспортном средстве, либо значительно сократить их;

- снижение времени на погрузочно-разгрузочные работы в свою очередь сокращает простой транспорта;

- нет необходимости на создание тары для каждой отдельной партии грузов, а также её закрепление на транспортном средстве, что даёт значительную экономию лесоматериалов, креплений (гвоздей) и прочих материальных ресурсов;

- возможность выполнения интермодальных перевозок - контейнер сразу можно перегрузить краном с одного вида транспорта на другой (например, с автомобиля на вагон).