Файл: Электротехническое.doc

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

Б.Н. Ломанцов

В.С. Чухин

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА ТУ-204-300

И ЕГО ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Учебное пособие

Ульяновск 2007

ББК О562 я7

Л74

Ломанцов Б.Н. Электротехническое оборудование самолета Ту-204-300 и его летная эксплуатация: учеб. пособие / Б.Н. Ломанцов, В.С. Чухин. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2007. – 171 с.

В учебном пособии даны описания основной и вторичных систем электроснабжения, противопожарной и противообледенительной систем, светотехнического и светосигнального оборудования, системы аварийной сигнализации, рекомендации по эксплуатации систем на земле и в полете, по действиям экипажа при отказах в системах и аварийных ситуациях.

Методика и порядок изложения тем соответствуют существующим программам подготовки летного состава.

Предназначено для летного состава, может быть использовано инженерно-техническим персоналом, эксплуатирующим самолет Ту-204-300.

 Ломанцов Б.Н., Чухин В.С. , 2007

 Ульяновск, УВАУ ГА, 2007

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. Система электроснабжения самолета...................................................................................... 4

1.1. Общие сведения ............................................................................................................................ 4

1.2. Основная система электроснабжения переменным током

напряжением 200/115 В постоянной частотой 400 Гц .............................................................. 5

1.3. Вторичная система электроснабжения переменным током

напряжением 200/115 В частотой 400 Гц................................................................................. 18

1.4. Система электроснабжения постоянным током

напряжением 272,7 В................................................................................................................ 26

Глава 2. Пожарное оборудование самолета......................................................................................... 72

2.1. Общие сведения .......................................................................................................................... 72

2.2. Система сигнализации о пожаре

в отсеках силовых установок и ВСУ......................................................................................... 75 2.3. Система сигнализации о пожаре в багажно-грузовых отсеках .............................................. 77

2.4. Система сигнализации о пожаре в БГО по дыму..................................................................... 79 2.5. Система сигнализации дыма в туалетах................................................................................... 81

2.6. Система пожаротушения в отсеках двигателей, ВСУ и БГО-1, БГО-2 ................................. 82

2.7. Автономная система пожаротушения в багажных отсеках БГО-1, БГО-2............................ 86

2.8. Система пожаротушения в туалетах......................................................................................... 88

2.9. Система пожаротушения в кабинах самолета.......................................................................... 88

2.10. Контроль исправности противопожарной системы силовых установок (СУ-1, СУ-2) ВСУ,

багажно-грузовых отсеков (БГО-1, БГО-2)............................................................................ 90

2.11. Контроль исправности системы сигнализации дыма в туалетах ......................................... 91

2.12. Нормальная эксплуатация противопожарной системы......................................................... 92

2.13. Действия экипажа в сложных ситуациях................................................................................ 93

2.14. Действия экипажа в аварийных ситуациях ............................................................................ 95

Глава 3. Противообледенительная система ....................................................................................... 117

3.1. Общие сведения ........................................................................................................................ 117

3.2. Противообледенительная система воздухозаборников двигателей..................................... 117

3.3. Обогрев приемников полного давления ППД-1М серии 2................................................... 121

3.4. Обогрев датчиков аэродинамических углов ДАУ-85-2Д...................................................... 124 3.5. Система обогрева стекол кабины экипажа............................................................................. 125

3.6. Стеклоочистители..................................................................................................................... 130

3.7. Система сигнализации обледенения СО-121ВМ................................................................... 133

3.8. Система определения толщины льда СТЛ-1.......................................................................... 138

Глава 4. Светотехническое оборудование самолета......................................................................... 141

4.1. Общие сведения ........................................................................................................................ 141

4.2. Внешнее светотехническое оборудование ............................................................................. 142

4.3. Осветительное оборудование кабины экипажа ..................................................................... 147

4.4. Осветительное оборудование пассажирского салона............................................................ 148

4.5. Система аварийной, предупреждающей

и уведомляющей сигнализации САС-8-4............................................................................... 159

ГЛАВА 1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ САМОЛЕТА

1.1. Общие сведения

Система электроснабжения самолета объединяет следующие системы:

основную систему электроснабжения переменным током постоянной частоты;
вторичную систему электроснабжения переменным током постоянной частоты;
систему электроснабжения переменным током от генератора ВСУ;  вторичную систему электроснабжения постоянным током.

В качестве источников электроэнергии используются следующие.

В основной системе электроснабжения переменным током постоянной частоты:

два генератора переменного тока в составе интегральных гидромеханических приводов-генераторов ГП 26, установленные по одному на каждом двигателе;
генератор переменного тока ГТ60ПЧ48Б, установленный на двигателе ВСУ, используемый как вспомогательный источник электроэнергии;
статические преобразователи ПОС-1000Б № 2 (ПОС 2) и ПТС-250БМ (ПТС 1), используемые как аварийные источники электроэнергии и являющиеся одновременно источниками электроэнергии во вторичной системе электроснабжения переменным током;
аэродромный передвижной агрегат или стационарный источник переменного трехфазного тока напряжением 200/115 В частотой 400 Гц с заземленной силовой нейтралью.

Во вторичной системе электроснабжения переменным током постоянной частоты:

статические однофазные преобразователи ПОС-1000Б № 1, 2 напряжением 115 В частотой 400 Гц;
статический трехфазный преобразователь ПТС-250БМ напряжением 200/115 В частотой 400 Гц;
статический трехфазный преобразователь ПТС-2500 (ПТС 2) напряжением 200/115 В частотой 400 Гц.

Во вторичной системе электроснабжения постоянным током:

три выпрямительных устройства ВУ-6БК (два основных и один резервный);
четыре аккумуляторные батареи 20НКБН25-ТД-1-УЗ, или 26108-6, или

20FP25HICT-R как аварийные;

четыре привода-генератора ГП-27, получающие питание от гидросистемы самолета.

В системе распределения электроэнергии:

корпус самолета используется как минусовой в системе распределения переменного и постоянного тока, т.к. нулевые точки источников переменного тока и минусовые клеммы источников постоянного тока выведены на корпус.

Система распределения электроэнергии переменного тока – трехпроводная.

Система распределения постоянного тока – однопроводная.

Функциональная схема систем электроснабжения показана на рис. 1.1.

1.2. Основная система электроснабжения переменным током

напряжением 200/115 В постоянной частотой 400 Гц

1.2.1. Общие сведения

Основная система электроснабжения переменным током постоянной частоты предназначена для питания однофазных и трехфазных потребителей электроэнергии переменного тока номинальным напряжением 200/115 В номинальной частотой 400 Гц.

Основная система электроснабжения переменным током состоит из:

системы генерирования СПЗС2Б90-1;
распределительной сети переменного тока.

Конструктивно основная система электроснабжения переменным током состоит из двух независимых подсистем – левой и правой.

В левую (правую) подсистему переменного тока входят:

основной генератор ГТ90НЖЧ12К, установленный на маршевом двигателе № 1

(№ 2) в составе привода-генератора ГП 26 № 1 (№ 2);

блок регулирования, защиты и управления БРЗУ 115ВО-2с № 1 (№ 2), установленный на раме РМ-96-1 (2), (шп. № 25-26, левый и правый борт);
2 блока датчиков тока БДТ90К, установленные в 024.56.21 – 116 УР 200/115 В

(024.56.22-116 УР 200/115 В);

распределительная сеть левой (правой) подсистемы переменного тока.

Общими элементами левой и правой подсистем переменного тока являются:

генератор ГТ60ПЧ8Б ВСУ;
блок регулирования, защиты и управления генератора переменного тока ВСУ – БРЗУ 115ВО-2с, установленный на раме РМ-96-1 (шп. № 27-28, левый борт);
2 блока датчиков тока БДТ60К, установленные в 024.56.21-116 УР 200/115 В;
штепсельный разъем аэродромного питания ШРАП-400-3Ф, установленный в районе шп. № 8-9 на правом борту;
блок контроля аэродромного источника питания БКНА 115 В, установленный на раме РМ-96-2 (шп. № 25-26, правый борт).

В распределительной сети левой (правой) подсистемы имеются:

шины генераторов № 1 (2);
шины бытового оборудования.

Шины бытового оборудования обеспечивают питание потребителей бытового оборудования только при условии работы обоих основных генераторов № 1 и 2 в полете. При отключении одного из генераторов переменного тока № 1 или 2 в полете происходит автоматическое отключение шин бытового оборудования. Кроме того, в системе имеются шины наземного питания, позволяющие обеспечить питание ряда систем непосредственно от ШРАП400-3Ф при обесточенной сети.

1.2.2. Основные технические данные генератора ГТ90НЖЧ12К

Генератор представляет собой трехфазный синхронный бесщеточный генератор со встроенным трехфазным возбудителем и вращающимся блоком диодов, предназначенным для питания обмотки возбуждения основного генератора постоянным током.