Файл: Управление технической эксплуатацией локомотивов.doc

- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады грузового локомотива 3ТЭ10М на станционных путях станции А
t_тех = t_пс + t_пр + t_от = 18 + 11 + 13 = 42 мин = 0,70 ч;
- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады грузового локомотива 3ТЭ10М на деповских путях станции Б
t_тех = t_пс + t_пр + t_от = 24 + 11 + 23 = 58 мин = 0,97 ч
и пассажирского локомотива 2ТЭ10М
t_тех = t_пс + t_пр + t_от = 20 + 11 + 23 = 54 мин = 0,90 ч.
Находим время ожидания поезда на станции В по формуле (1.13):
t_ож = ¹² / _N = 12 / (8 + 2) = 1,2 ч

и на станции А
t_ож = ¹² / _N = 12 / (12 + 4) = 0,750 ч.
Определяем общее время простоя грузового и пассажирского локомотива на станции оборота В по формуле (1.10):
t_В = t_j = t_тех + t_то + t_ож = (0,40 + 0,0 + 1,2) = 1,600 ч.
Определяем максимальное время простоя грузового локомотива на станции перецепки локомотива А по формуле (1.11):
t_А = t_j+1 = (t_тех.тр + t_ож.тр)_тр + (t_тех + t_то + t_ож)(1 – _тр) =

= (0,3 + 0,33)·0,3 + (0,70 + 0 + 0,75)(1 – 0,3) = 1,204 ч.
Аналогичные расчеты производим для остальных участков работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении и результаты помещаем в табл. 1.7

Таблица 1.7
Результаты расчета времени простоя грузового 3ТЭ10М и пассажирского 2ТЭ10М локомотивов на станциях участка В–Б

Станции и локомотивы	N, пар	tтех, ч	tто, ч	tэ, ч	tож, ч	tтех.тр, мин	tож.тр, ч	тр	tj, ч
Станция В	10
3ТЭ10М	8	0,40	-	-	1,20	0	0	0	1,600
2ТЭ10М	2	0,40	-	-	1,20	0	0	0	1,600
Станция А	16
3ТЭ10М	12	0,70	-	-	0,75	18	0,33	0,3	1,204
2ТЭ10М	4	0,27	-	-	0,75	16	0,33	1	0,597
Станция С	16
3ТЭ10М	12	0,30	-	-	0,75	18	0,33	1	0,630
2ТЭ10М	4	0,27	-	-	0,75	16	0,33	1	0,597
Станция Б	16
3ТЭ10М	12	0,97	0,5	1,5	0,75	0	0	0	3,717
2ТЭ10М	4	0,90	0,5	2,0	0,75	0	0	0	4,150

---

По формуле (1.9) рассчитываем коэффициент потребности грузовых локомотивов для участка В–А:



По формуле (1.8) определяем потребность грузовых локомотивов для участка В–А :



Аналогичные расчеты производим для остальных участков работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении и результаты помещаем в табл. 1.8–1.9.

Локомотивы эксплуатируемого парка могут исчисляться дробной величиной, так как учет их числа ведется не в физических единицах, как инвентарный парк, а в локомотиво-сутках. Дробное число означает, что один локомотив эксплуатировался не полных 24 ч и был перечислен в неэксплуатируемый парк.

Таблица 1.8
Результаты расчета эксплуатируемого парка в грузовом движении

Участки работы бригад	Длина участка Lбр, км	Vу, км/ч	Время хода по участку, ч	Участковый оборот уj, ч	Коэф. потребности Кj	Число пар Nj	Мгj, штук
Участок В-А	60	35	1,714	6,233	0,260	8	2,589
Участок А-С	175	38	4,605	11,045	0,460	12	6,881
Участок С-Б	175	38	4,605	13,557	0,565	12	8,446
Всего потребность локомотивов для участка В–Б ∑Мгj							17,916

Таблица 1.9
Результаты расчета эксплуатируемого парка в пассажирском движении

---

Участки работы бригад	Длина участка Lбрj, км	Vу, км/ч	Время хода по участку, ч	Участковый оборот уj, ч	Коэф. потребности Кj	Число пар Nj	Мпj, штук
Участок В-А	60	42	1,43	5,05	0,211	2	0,525
Участок А-С	175	45	3,89	8,97	0,374	4	1,863
Участок С-Б	175	45	3,89	12,52	0,522	4	2,601
Всего потребность локомотивов для участка В–Б ∑Мпj							4,989

Принимаем для грузового движения 18 локомотивов, для пассажирского – 5 локомотивов.

По формулам (1.15)–(1.17) приближенно рассчитываем парк для хозяйственной и маневровой работы
М_х = _хМ_г = 0,05·17,916 ≈ 1 локомотив;
М_м = _манМ_г = 0,25·17,916 ≈ 5 локомотивов.
Эксплуатируемый парк, находящихся в распоряжении депо, для освоения перевозок в пределах участка обращения локомотивов составит:
М_э = 18 + 5 + 1 + 5 =29 локомотивов.

---

1.3. Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме рабочих часов

Явочный штат бригад при обслуживании локомотивов сменными бригадами (обезличенная езда) определяется по формуле
Б_я = 30,4Т_брN / t_мес , (1.25)
где 30,4 = 365 / 12 – среднегодовое количество суток в месяце; t_мес – среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады, ч; Т_бр – расчетное время оборота бригады, ч; N – количество пар поездов.

Среднемесячная норма рабочих часов рассчитывается по формуле
t_мес = t_нед(365 – Дпр) / 84, (1.26)
где t_нед – недельная норма рабочих часов; Д_пр - число праздничных дней в году; 84 = 12·7 – коэффициент для определения среднего числа недель в месяце. В високосный год в формулу подставляется 366 дней. При 40-часовой рабочей неделе и 10-и праздничных днях среднемесячная норма будет равна t_мес =169,0 ч.

Время оборота бригады на участке I-ой категории рассчитывается по формуле
Т_брI = 2L_бр / V_y + t_осн + t_об + t_ож, (1.27)
а на участке II-ой категории по формуле
Т_брII = 2L_бр / V_y + t_осн + t_см + t_отд, (1.28)
где L_бр – длина участка работы бригады, км; t_осн - время на подготовку к поездке, приемку и сдачу локомотива в месте жительства бригады – 1,4 ч; t_см - время на сдачу, приемку локомотива и подготовку к поездке в пункте смены, для этого подраздела принять равным 1,0 ч; t_отд – время отдыха бригады в пункте смены. Продолжительность этого отдыха должна быть не менее половины времени предшествующей работы и не должна превышать времени работы с момента явки в основном депо до сдачи локомотива в пункте оборота – принять равным 4,5 ч.

При прикрепленном способе обслуживания локомотивов и t_мес= 169,0 ч число локомотивных бригад для всех видов движения находится по формуле
Б_я = 730 М_эТ_бр /  t_мес = 4,32М_э К_бр (1.29)
где 730 – среднее число часов в месяце,  – оборот локомотива, ч

При трех бригадах величина К_брравна 0,75, при четырех –

---

0,97.

Списочный штат локомотивных бригад, учитывающий отпуска, командировки и больных, принимается на 15 %–20 % больше явочного штата.

Пример 1.6. По данным примера 1.5 рассчитать явочный и списочный штат локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении, используя сменный способ обслуживания локомотивов. Во вспомогательных видах движения - использовать прикрепленном способе обслуживания локомотивов.

Определяем время оборота бригады на участке I-ой категории L_ВА по формулам (1.6) и (1.27) для грузового
^tож = ¹ / (0,7 + 0,013N) = 1 /(0,7 + 0,013  10) = 1,205 ч;
Т_брI = 2L_бр / V_y + t_осн + t_об + t_ож =

= 2 60 / 35 + 1,4 + 0,5 + 1,205 = 6,533 ч
и пассажирского движения
Т_брI = 2 60 / 42 + 1,4 + 0,5 + 1,205 = 5,962 ч.
Определяем время оборота бригады на участках II-ой категории L_АС и L_СБ по формуле (1.28) для грузового
Т_брII = 2L_бр / V_y + t_осн + t_см + t_отд =

= 2·175 / 38 + 1,4 + 1 + 4,5 = 16,111 ч
и пассажирского движения
Т_брII = 2·175 / 45 + 1,4 + 1 + 4,5 = 14,678 ч.
Используя данные табл.1.8-1.9, вышеприведенные расчеты по числу локомотивов во вспомогательных видах движения, по формуле (1.25) определяем явочный штат локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении, а по формуле (1.29) – во вспомогательных видах и результаты расчетов оформляем в виде табл.1.10.

Округление результатов расчета производиться только в целом по видам движения.

Таблица 1.10
Результаты расчета явочного и списочного штата бригад

Участок	Вид движения	Мэj лок.	Lбрj, км	Vу, км/ч	Тбрj, ч	Nj пар	Бяj, бригад	Бсj, бригад
LВА	грузовое	2,589	60	35	6,533	8	9,402	10,812
	пассажирское	0,525		42	5,962	2	2,145	2,467
LАС	грузовое	6,881	175	38	16,111	12	34,776	39,992
	пассажирское	1,863		45	14,678	4	10,561	12,145
LСБ	грузовое	8,446	175	38	16,111	12	34,776	39,992
	пассажирское	2,601		45	14,678	4	10,561	12,145
Грузовое		18					79	91
Пассажирское		5					24	28
Хозяйств.		1					5	6
прочее		-					-	-
вывозное		-					-	-
маневровое		5					21	25
толкачи		-					-	-
Всего		29					129	150

---