Файл: Управление технической эксплуатацией локомотивов.doc

2.4. Определение фронта ремонта локомотивов

Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонтах и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле f ₌ ∑М_i t_i / D_i, (2.15)где М_i – годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания; t_i – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания из табл 1.4–1.5 [ МУ-2005], в сутках; D_i – количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуживания (для КР, СР, ТО-3, НР и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР-1,ТР-2, ТР-3, ТО‑4 – D =250 сут при 12-и праздничных днях в году).Общее количество неисправных локомотивов за сутки будет равно f = ∑М_рем = f_КР + f_СР +∑ f_ТР+ f_ТО-3 + f_НР, (2.16)где f_КР, f_СР, f_ТР,f_ТО-3–среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания; f_НР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (НР), подготовляемых в резерв дороги и запас ОАО «РЖД».Пример 2.3. Определить фронт ремонта локомотивов 3ТЭ10М по данным табл.2.2.По формуле (2.15)-(2-16) определяемf_КР = М_КР t_КР / 365 = 5,83310 / 365 = 0,1598;f_СР = М_СР t_СР / 365 = 5,8336 / 365 = 0,0959;f_ТР3 = М_ТР3(t_ТР3 / 250 = 11,6676/ 250,7 = 0,2792;f_ТР2 = М_ТР2 t_ТР2 / 250 = 23,333  4 / 250,7 = 0,3723;f_ТР1 = М_ТР1 t_ТР1 / 250 = 93,333  3 / 250,7 = 1,1169;

---

f_ТО-3 = М_ТО-3 t_ТО-3 / 365 = 560,000  0,5 / 365 = 0,7671;f = ∑М_рем = 0,1598+ 0,0959+ 0,2792+ 0,3723+ 1,1169+ 0,7671= 2,7912.Аналогично рассчитываем программу ремонта для пассажирского движения, и результаты помещаем в таблицу 2.3. Таблица 2.3–Результаты расчета фронта ремонта локомотивов

Вид ТР и ТО	Продолжительность простоя в сутках			Фронт ремонта
	Грузовые 3ТЭ10М	Пассажирские 2ТЭ10М	Маневровые	Грузовые 3ТЭ10М	Пассажирские 2ТЭ10М	Маневровые	Всего
КР	10,00	10,00		0,1598	0,0342		0,1941
СР	6,00	6,00		0,0959	0,0205		0,1164
ТР-3	6,00	6,00		0,2792	0,0598		0,3391
ТР-2	4,00	4,00		0,3723	0,0798		0,4521
ТР-1	3,00	3,00		1,1169	0,2393		1,3562
ТО-3	0,50	0,50		0,7671	0,1644		0,9315
Всего				2,7912	0,5981		3,3893

---

2.5. Расчет инвентарного парка и процента неисправных
локомотивов

Инвентарный парк депо рассчитывается по формуле Минв = ∑Мэ + ∑Мрем + Мрез + Мком + Мзап + Ма, (2.17)где ∑М_э – локомотивы всех видов движения, находящиеся в эксплуатации; ∑М_рем – локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта иТО-3; М_рез– локомотивы, находящиеся в резерве управления дороги (8–15 % от ∑М_э); М_ком – число локомотивов, откомандированных в другие депо; М_зап – локомотивы запаса МПС (3–5 % от ∑М_э); М_а – локомотивы в аренде.Общий процент неисправных локомотивов a_н определяется как отношение неисправных локомотивов, одновременно находящихся в ремонте в депо и на заводе, к суммарному парку локомотивов, находящихся в распоряжении депо во всех видах движения и работы: a_н = 100 ∑М_рем / М_рд , (2.18)где М_рд – парк локомотивов, находящихся в распоряжении депо.Парк в распоряжении депо состоит из локомотивов, находящихся в эксплуатации, в ремонте и резерве управления дороги: М_рд = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез. (2.19)Деповской процент неисправных локомотивов определяется по формуле a_дн = 100(∑М_рем – ∑M_зав ) / М_рд , (2.20)а заводской – по формуле a_зн = 100 ( ∑M_зав ) / М_рд , (2.21)где ∑M_зав – общее количество локомотивов, находящихся в заводском ремонте (КР и СР). Результаты расчета инвентарного парка и процента несправных локомотивов депо оформляем в виде таблицы 2.4.Таблица 2.4 –Результаты расчета инвентарного парка локомотивов

	Серия тепловоза			Всего
Вид работы и состояние	Груз+хоз	пасс	ман
Эксплуатируемый парк	19	5	5	29
В ремонте
В резерве управления дороги
В распоряжении депо
Запас ОАО «РЖД»
Инвентарный парк
Общий процент неисправных локомотивов
Деповской процент неисправных
Заводской процент неисправных

---