Файл: Проект зоны то1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтностроительное управление пао Сургутнефтегаз.docx

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«ЮГОРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт нефти и газа

Выпускная квалификационная работа
На тему: Проект зоны ТО-1 в предприятии Лянторское Дорожное ремонтно-строительное управление ПАО «Сургутнефтегаз»

Обучающийся	Зайнидинов Хусниддин Камолидинович
Руководитель	Базанов Артем Владимирович
Нормоконтроль	Гудошник Елена Эрнстовна

Допустить к защите
Допустить к защите

Руководитель образовательной

программы к.н.т., доцент, Горгоц Константин Георгиевич

(личная подпись)

«30» июня 2022 г.
Ханты-Мансийск

2022

АНОТАЦИЯ
Выпускная квалификационная работа на предприятии ПАО «Сургутнефтегаз» находящегося в городе Лянтор.

Выпускная квалификационная работа состоит из 104 страницы и включает в себя 5 разделов, введение, заключение, список использованных источников, приложения. В работе присутствует 25 рисунка, 18 таблиц. В ходе написания данной выпускной квалификационной работы было использовано 26 источников литературы и 2 источника Интернета.

Первый раздел выпускной квалификационной работы направлен на исследование предприятия ПАО «Сургутнефтегаз» и анализу работ по ТО-1 работам. Дана краткая характеристика предприятия ПАО «Сургутнефтегаз». Описана материально-техническая база предприятия.

---

Во втором разделе расчет основных показателей предприятия количество обслуживаний ТО и количества КР, рассчитана годовая трудоемкость предприятия всех видов работ ТО и ТР, подсчитана трудоемкость и количество рабочих в зоне ТО-1.

Третий раздел сведения об организации работ в зоне ТО-1, приведен перечень необходимого технологического оборудования, подсчитана площадь зоны ТО-1.

В четвертом разделе охраны труда и техники безопасности в зоне ТО-1. Рассмотрены мероприятия по охране окружающей среды.

В пятом разделе расчет экономической эффективности предложенных решений. Выполнен расчет основных затрат для зоны ТО-1 (свет, вода, амортизационные отчисления, охрана труда и т.д.). Рассчитана рентабельность зоны ТО-1 и срок окупаемости капитальных вложений.

Содержание

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ…………………………..9



ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ
А/М – автомобиль

Д-1 – диагностика №1

Д-2 – диагностика №2

ДВС – двигатель внутреннего сгорания

ЕО – ежедневное обслуживание

---

КР – капитальный ремонт

ПС – подвижной состав

ПАО – публичное акционерное общество

ППУА – передвижная паровая установка

РММ – ремонтно-механические мастерские

СО – сезонное обслуживание

ЛДРСУ– Лянторское Дорожно ремонтно-строительное Управление

ТО – техническое обслуживание

ТО-1 – техническое обслуживание №1

ТО-2 – техническое обслуживание №2

ТР – текущий ремонт

УНБ – установка насосная с баком

ВВЕДЕНИЕ
Для поддержания автомобиля в исправном состоянии подвижного состава применяется техническое обслуживание. Техническое обслуживание автомобилей выполняется по графику в обязательном порядке. Цель технического обслуживания является предупреждение и предотвращение износа деталей, и в своевременном устранении повреждений. В связи с нормативными документами техническое обслуживание разделяется на следующие виды: [3]

• 
  ежедневное обслуживание (ЕО),
  
• 
  первое техническое обслуживание (ТО-1),
  
• 
  второе технического обслуживание (ТО-2),
  
• 
  сезонное техническое обслуживание (СО).
  

Работы ежедневного обслуживания выполняются в предсменное время либо по окончанию работы автомобиля после смены. Первое техническое обслуживание включает работы при ЕО, а также дополняются крепежными, смазочными и контрольно-регулировочными работами, связанными без снятия агрегатов и их разборки. Второе техническое обслуживание выполняют работы ТО-1, и так же выполняются контрольно-диагностическими, регулировочными работами с частичной разборкой деталей. Сезонное обслуживание проводится два раза в год, в связи со сменой сезона, при этом стараются его выполнять с очередными ТО-2.[1]

Выпускная квалификационная работа рассматривает проект зоны ТО-1 на базе Лянторского Дорожно ремонтно-строительного управления ПАО «Сургутнефтегаз». Целью работы повышение качества обслуживание подвижного состава, снижение длительности простоя подвижного состава на обслуживание, повышение коэффициента технической готовности, для этих целей следует провести проект зоны ТО-1.
1.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика предприятия Лянторское Дорожно ремонтно-строительное Управление
ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ» – одна из крупнейших нефтегазовских предприятий в Российской Федерации.

---

Публичное акционерное общество «СУРГУТНЕФТЕГАЗ» коммерческой организацией, созданной в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Лянторское Дорожно ремонтно-строительное управление в своей деятельности руководствуется положением, Уставом и другими нормативными документами ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ», законодательными актами Российской Федерации и субъектов РФ (в том числе нормативными актами органов исполнительной власти Российской Федерации и субъектов РФ), органов местного самоуправления и заключенными договорами.

Начальник Лянторского Дорожно ремонтно-строительного управления: Рустамов Джавид Джасурдинович .

Фактический адрес базы: 628449, г. Лянтор, ул. Дорожников 5.



Рисунок 1.1 – Лянторское Дорожно ремонтно-строительное управление

ПАО «Сургутнефтегаз»

1.2 Организационная структура Лянторского управления по обслуживанию и ремонту автомобилей
Лянторский участок по капитальному ремонту и содержанию дорог следит за состоянием дорог, выполняет уборку снега в зимнее время, чистка дорог в городе в летнее время, на вверенном участке ЛДРСУ.

На предприятии ЛДРСУ применяется линейно-функциональная система управления.

Группа безопасности движения контролирует дорожное движение на ремонтируемых участках;

Заместитель начальника по механизации выполняет непосредственные обязанности начальника управления в его отсутствие. В его подчинении находятся: технический отдел, оперативно-производственный отдел, участок по техническому обслуживанию и ремонту техники, участок грузоперевозящей техники, участок специальной техники, участок дорожно-строительной техники, служба технического контроля.

Заместитель начальника управления по общим вопросам за материально-техническим снабжением, управляет бригадой по капитальному ремонту зданий и сооружений.

Руководство дорожным хозяйством предприятия, его бесперебойная и надёжная работа осуществляется главным инженером. Отдел главного инженера возглавляется начальником управления.

В подчинение главного инженера входят:

- производственно-технологический отдел, который выполняет такие обязанности такие как составление рабочего плана, контроль за технологическим процессом, соблюдением и правильностью выполнения дорожных работ.

---

- группа охраны труда, которая следит за соблюдением порядка и техники безопасности на предприятии;

- главный механик;

- главный энергетик;

- участок по выпуску и укладке асфальтобетонной смеси;

- Лянторский участок по капитальному ремонту и содержанию дорог;

Главный механик отвечает за эксплуатацию и ремонт спецтехники.

Участок по выпуску и укладке асфальтобетонной смеси обеспечивает выпуск асфальтобетонной смеси, качество дорожного покрытия, её распределение по дорожным участкам.
Рисунок 1.2 – Организационная структура Лянторское Дорожно ремонтно-строительное управление

1.3 Объекты обслуживания и подвижной состав ЛДРСУ ПАО «Сургутнефтегаз»
Деятельность предприятия являются обеспечение технологическим транспортом и услуги специализированного транспорта по месторождениям.

Основным направлениями являются:

- Западно-Сургутское месторождение по объектам;

- Сургут, по городу;

- По месторождениям объектов НГДУ Сургутнефть;

- По месторождениям;

- Яун-Лорское месторожение по объектам;

- Восточно-Сургутское месторождение;

- Восточно-Еловое месторождение;

- Кондинское месторождение;

- Чапровское месторождение.

Подвижной состав предприятия содержит более 180 единиц техники, из которых – грузовые автомобили и специализированная техника на базе грузовых автомобилей. Наиболее часто встречающиеся автомобили марок: Урал, МАЗ, КамАЗ и другие.

Грузовые автомобили и других марок, некоторые из них в единственном экземпляре 20% от всего подвижного состава занимают седельные тягачи, что вполне свойственно для предприятия, предоставляющего различные транспортные услуги. В парке предприятия имеются автомобили разной проходимости, что позволяет рационально использовать подвижной состав в разных условиях.

Таблица 1.1 Подвижной состав ЛДРСУ ПАО «Сургутнефтегаз»

Тип АТС	Марка АТС	Грузоподъе мность (пассажиров местимость), т (чел)	Колесная формула	Расход топлива, л/100 км	Мощность, л. с	Кол-во
1	2	3	4	5	6
Грузовой	IVECO DAILY 50C15VH М.2227US	3,15	4х2;	13-14	146	2
Микроавтобус	MERCEDESBENZ SPRINTER 413CDI	18	4х2	10-12	136	1
Вахтовый автобус	УРАЛ-3255- 0010-59	чел 30	6х6	36	169 (230)	2
Бортовой	ГАЗ-3302 БОРТ	1,5	4х2	18	120	2
Бортовой	КАМАЗ- 4308 М.50171 БОРТ	5,5	4х2	14	131 (178)	3
Бортовой	КАМАЗ- 43118 М.6634С2-00 БОРТ	10	6х6	33	245	1
Бортовой	КАМАЗ- 53215-15 БОРТ	11	6х4	24,5	240	2
Самосвал	КАМАЗ- 65115-62 M.47611	14,5	6х4	25	280	2
Бортовой	МАЗ- 437043-329 БОРТ	5,15	4х2	28	155	1
Бортовой	МАЗ- 4371N2-529- 000 БОРТ	5	4x2	24	170	2
Бортовой	МАЗ- 533603-220 БОРТ	8,7	4х2	30	230	3
Самосвал	MAN TGS 40.400 BBWW БЦМ57.6	26	6х4	26	400	1

---