Файл: Электротехническое.doc

его подключения к сетям зеленого цвета контролировать

Кнопку ЭС нажать повторно

Ток ВУ_рез. по кадру ЭС (стр. 2) контролировать

Если ток ВУ более 200 А:

кнопочный переключатель ПОС 1 открыть колпачок

и выключить

Высвечивается желтый светосигнализатор ОТКАЗ ПОС 1. На кадре ЭС высвечивание линии подключения шины ПОС 1 к основной сети

и наличие напряжения на ней контролировать

2-й пилот

Диспетчеру УВД о неработающих

маяках и ДКМВ сообщить

Командир ВС

При заходе на посадку управление

двигателями производить

вручную

1.4.10.15. Нарушение теплового режима аккумуляторной батареи № 1 (№ 2, № 3, № 4) (тепловой разгон)

Признаки теплового разгона: ЦСО – в проблесковом режиме. На ИМ № 2 в кадре

ДВ/СИГН высвечиваются текст желтого цвета АККУМУЛЯТОР 1 (2, 3, 4) ОТКЛЮЧИ: ТЕПЛОВОЙ РАЗГОН и надпись ОТКЛЮЧИ желтого цвета кнопочного переключателя аккумулятора 1 (2, 3, 4).

Действия экипажа:

Кнопочный переключатель неисправного

аккумулятора 1 (2, 3, 4) открыть колпачок

и отжать

Высвечивание надписи АКК 1 (АКК 2, АКК 3, АКК 4)

белого цвета отжатого кнопочного переключателя контролировать

На ПУИ КИСС кнопку ЭС нажать

На ИМ № 1, кадр ЭС (стр. 1):

высвечивание желтым цветом символов

АКК 1 (АКК 2, АКК 3, АКК 4) контролировать

напряжение в сети 27 В с отключенным аккумулятором контролировать

1.4.10.16. Ложное срабатывание сигнализации

Признаки: На ИМ № 2, кадр ДВ/СИГН, высвечивается текст СЕТЬ ЛЕВ ОТ АКК (СЕТЬ

ПРАВ ОТ АКК), сопровождаемый высвечиванием ЦСО и речевым сообщением «СЕТЬ ЛЕВАЯ (ПРАВАЯ) ОТ АККУМУЛЯТОРОВ». Одновременно высвечивается текст ЛЕВ ОТ АКК (ПРАВ ОТ АКК) желтого цвета на табло.

Действия экипажа:

Бортинженер

На ПУ КИСС кнопку ЭС нажать

Нормальную работу ВУ 1 (2) и подключения его

к сетям постоянного и переменного тока контролировать

Напряжение в сетях 27 В и токи работающих

ВУ по ЭС (стр. 1 и 2) контролировать

1.4.10.17. Отказ шины 1 левой сети 27 В

Признаки отказа: Звучит тональный сигнал «УДАР КОЛОКОЛА». ЦСО – в проблесковом режиме. На ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст желтого цвета: ЭС: 27 В ШИНА ЛЕВ ОТКАЗ СКВ ОТБОР ДВ 1, ОТКЛЮЧИ ОТБОР, СКВ, ТЕМПЕРАТУРА ВЕЛИКА, ОТКЛЮЧИ СКВ 1 ДВ 1 ПОС ОТКАЗ, ВЫЙДИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.

На щитке СКВ высвечиваются желтые поля ОТКЛЮЧИ кнопочных переключателей СКВ 1 и ДВ 1. Кроме того, при включении (или окончании) балансировочной перекачки топлива Б1  Б3 в автоматическом режиме:

 на ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст зеленого цвета ПЕРЕКАЧКА Б1  Б3.

Перечень обесточенных потребителей, получающих электроэнергию от шины 1 левой сети см. в п. 1.4.4.

Действия экипажа:

Бортинженер

На щитке СКВ:

 кнопочные переключатели СКВ 1 и ОТБОР ДВ 1 Высвечиваются надписи ОТКЛ белого цвета переключателей.				отжать
Задатчик расхода СКВ 2 в положение 1, 6 На щитке ПОС переключатель ПОС ДВ 1				установить
в положение ОТКЛ				установить
Кадр ЭС на ИМ № 1 В обесточивании шины 1 левой сети 27 В по высвечиванию желтого контура и отсутствию				вызвать
значения напряжения на шине				убедиться
Кадр БЛОКИ на ИМ № 1				вызвать

На ИМ № 1 высвечивается текст: КТЦ: Б18Л НЕТ ДАННЫХ ОТ КТЦ 1, Р/СТАНЦИЯ ДКМВ 1 ОТКАЗ.

Об отказе ДКМВ 1, СКВ 1, ПОС воздухозаборника двигателя № 1, управления реверсом двигателя № 1, нижнего маяка, а также основной системы выпуска-уборки шасси доложить

командиру ВС

2-й пилот

Диспетчеру УВД об отказе электросети, ДКМВ-1,

нижнего маяка и о принятом плане полета сообщить

Командир ВС

Полета в зоне возможного обледенения избегать

Бортинженер

При отказе автоматического управления балансировочной перекачкой топлива Б1  Б3:

на щитке ПКУ:

переключатель кнопочный АВТ ПЕРЕКАЧ отжать
переключатель кнопочный КРАН 1 нажать (и отжать

при окончании перекачки)

2-й пилот

При заходе на посадку шасси от резервной системы выпустить

ВНИМАНИЕ! 1. При заходе на посадку:

после выпуска закрылков высвечивается текст: ШАССИ ВЫПУСТИ желтого цвета на табло (ложное срабатывание сигнализации);
на ИМ № 1 в кадре УПР отсутствует сигнализация положения левой опоры;
не включаются взлетно-посадочные фары (на фюзеляже) и фары ЭМБЛЕМА.

На посадке:

не выпускаются воздушные тормоза;
не работает рулежная фара БОК левая.

После заруливания на стоянку запуск ВСУ невозможен

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Реверс тяги двигателя № 1 не включать.

1.4.10.18. Отказ шины 1 правой сети 27 В

Признаки отказа: Звучит тональный сигнал «УДАР КОЛОКОЛА». ЦСО – в проблесковом режиме. На ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст желтого цвета: ЭС: 27 В ШИНА 1 ПРАВ ОТКАЗ СКВ ОТБОР ДВ 2/ОТКЛЮЧИ ОТБОР СКВ ТЕМПЕРАТУРА ВЕЛИКА/ОТКЛЮЧИ СКВ 2 ДВ 2 ПОС ОТКАЗ/ВЫЙДИ ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ППД 2 ОБОГРЕВА НЕТ. Текст зеленого цвета САРД НА ДУБЛЕРЕ. На щитке СКВ высвечиваются надписи ОТКЛЮЧИ желтого цвета кнопочных переключателей СКВ 2 и ДВ 2. На щитке САРД высвечивается надпись ВКЛЮЧИ желтого цвета кнопочного переключателя ДУБЛЕР.

Перечень обесточенных потребителей, получающих электроэнергию от шины 1 правой сети см. в п. 1.4.4.

Действия экипажа:

Бортинженер На щитке СКВ:

кнопочные переключатели СКВ 2 и ОТБОР ДВ 2 отжать

Высвечиваются надписи ОТКЛ белого цвета переключателей.

задатчик расхода СКВ1 в положение 1, 6 установить

На щитке САРД кнопочный переключатель ДУБЛЕР нажать

Высвечивается надпись ВКЛ зеленого цвета переключателя.

На щитке ПОС:

переключатель ПОС ДВ 2 в положение ОТКЛ установить

Кадр ЭС (стр. 1) на ИМ № 1 вызвать

В обесточивании шины 1 правой сети 27 В

по высвечиванию желтого контура и отсутствию

значения напряжения на шине убедиться

Кадр БЛОКИ на ИМ № 1 вызвать

На ИМ № 1 высвечивается текст:

КТЦ: Б18П НЕТ ДАННЫХ ОТ КТЦ 2 Р/СТАНЦИЯ МВ 2.

ППД 2

ДАУ 2

СДУ: ЭЛ-ПР2

СДУ: ЭЛ-Л2

Об отказе МВ 2 СКВ 2, ПОС воздухозаборника двигателя № 2,

управления реверсом двигателя № 2, верхнего маяка,

основной подсистемы тормозов колес доложить

командиру ВС

Командир ВС

Решение о дальнейшем плане полета принять

2-й пилот

Диспетчеру УВД об отказе электросети,

верхнего маяка и о принятом плане полета сообщить

Командир ВС

Полета в зоне возможного обледенения избегать

2-й пилот

При заходе на посадку

кнопочный переключатель ТОРМОЗА РЕЗЕРВ нажать

ВНИМАНИЕ! При заходе на посадку:

после выпуска закрылков высвечивается текст: ШАССИ ВЫПУСТИ желтого цвета на табло (ложное срабатывание сигнализации);
на ИМ № 1 в кадре УПР отсутствует сигнализация положения правой опоры;  не работает стеклоочиститель правого лобового стекла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Реверс тяги двигателя № 2 не включать.

1.4.10.19. Отказ шины 2 левой сети 27 В

Признаки отказа: Звучит тональный сигнал «УДАР КОЛОКОЛА». ЦСО – в проблесковом режиме. На ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст желтого цвета: ЭС: 27 В ШИНА ЛЕВ ОТКАЗ ЛЕД ИЗМЕРИТЕЛЬ ОТКАЗ ОБОГРЕВ СТЕКЛА ЛЕВ ОТКАЗ. На ИМ

№ 2 отсутствует индикация параметров работы двигателя № 1.

Перечень обесточенных потребителей, получающих электроэнергию от 2-й шины левой сети см. в п. 1.4.4.

Действия экипажа:

Бортинженер

Кадр ЭС (стр. 1) на ИМ № 1 вызвать

В обесточивании 2-й шины левой сети 27 В по высвечиванию желтого контура и отсутствию

значения напряжение на шине убедиться

Кадр БЛОКИ на ИМ № 1 вызвать

На ИМ № 1 высвечивается текст:

ВСС: 1

СКВ: 52

СДУ: РВ3

СДУ: РВ4

СДУ: ЭЛ-ПР1

СДУ: И-Л2

СДУ: И-ПР2

СДУ: МРЗ2

ПОВОРОТ КОЛЕС: 1

Об отказе СТЛ-1, светосигнализатора обледенения, АНО			доложить командиру ВС
Командир ВС			доложить командиру ВС
Решение о дальнейшем плане полета 2-й пилот Диспетчеру УВД об отказе электросети, АНО			принять
и принятом плане полета Бортинженер На щитке СКВ			сообщить
кнопочный переключатель ВЕНТ 1			отжать
Команду бортпроводнику закрыть передний туалет			дать
Режим работы двигателя № 1 по резервному индикатору Командир ВС			контролировать
Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА в положение ОТКЛ			установить
Полета в зоне возможного обледенения			избегать

ВНИМАНИЕ! При заходе на посадку:

не работает стеклоочиститель лобового стекла левого;
при выпуске шасси не высвечивается табло ЛЕВАЯ ОПОРА.

1.4.10.20. Отказ шины 2 правой сети 27 В

Признаки отказа: Звучит тональный сигнал «УДАР КОЛОКОЛА». ЦСО – в проблесковом режиме. На ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст желтого цвета: ЭС: 27 В ШИНА 2 ПРАВ ОТКАЗ ОБОГРЕВСТЕКЛА ПРАВ ОТКАЗ ВСУ ОБОГРЕВ ОТКАЗ ОХЛ

ОБОРУД ОТКАЗ. На ИМ № 2 отсутствует индикация параметров работы двигателя № 2. На щитке САРД высвечивается надпись ВКЛЮЧИ желтого цвета кнопочного переключателя ВЕНТ ДОПОЛН. Кроме того, при включении (или в процессе) балансировочной перекачки топлива Б3  Б1 в автоматическом режиме:

звучит тональный сигнал «УДАР КОЛОКОЛА»;
ЦСО – в проблесковом режиме;
на ИМ № 2 в кадре ДВ/СИГН высвечивается текст желтого цвета ТОПЛ АВТОМАТ ПЕРЕКАЧ ОТКАЗ.

Действия экипажа:

Бортинженер

На щитке САРД:

переключатель кнопочный ВЕНТ ДОПОЛН. нажать

Высвечивается надпись ВКЛ зеленого цвета переключателей.

Кадр ЭС на ИМ № 1 вызвать

В обесточивании шины 2 правой сети 27 В по высвечиванию желтого контура и отсутствию

значения напряжения на шине убедиться

Кадр БЛОКИ на ИМ № 1 вызвать

На ИМ № 1 высвечивается текст:

СКВ: 54

СДУ: РВ3

СДУ: РВ4

СДУ: ЭЛ-Л1 СДУ: И-Л1

СДУ: И-ПР1

СДУ: РН3

СДУ: МРЗ2

Об отказе обогрева отсека ВСУ, всех туалетов доложить

командиру ВС Командир ВС

Решение о дальнейшем

плане полета принять

2-й пилот

Диспетчеру УВД об отказе электросети

и принятом плане полета сообщить

Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА в положение ОТКЛ установить

Бортинженер

На щитке СКВ

кнопочный переключатель ВЕНТ 2 отжать

Команду бортпроводнику закрыть туалеты дать

Режим работы двигателя № 2 по резервному индикатору контролировать

При отказе автоматического управления балансировочной перекачкой топлива Б3  Б1: