Файл: Электротехническое.doc

Если пожар двумя очередями пожаротушения не ликвидирован (сохраняется сигнализация о пожаре), бортинженер нажимает кнопочный переключатель ДВ 1 (2) очереди 3, при этом высвечивается надпись ВКЛ белого цвета.

После разряда огнетушителей третьей очереди загорится текст ОЧЕР 3 РАЗРЯД белого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, и при сохранении сигнализации о пожаре на ИМ № 1 высвечивается текст ОЧЕРЕДЬ 3 РАЗРЯДИЛАСЬ белого цвета и текст ПРИМИ РЕШЕНИЕ О ПОСАДКЕ голубого цвета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Включение второй и третьей очереди пожаротушения производить с интервалом 20-30 с после включения предыдущей очереди или после появления на ИМ № 1 текста «НАЖМИ ОЧЕРЕДЬ 2(3)» голубого цвета;

• 
  бортинженер убеждается в автоматическом отключении генератора выключенного двигателя по высвечиванию надписи Г 1 (Г 2) желтого цвета кнопочного переключателя Г 1 (Г 2) на щитке ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ верхнего пульта пилотов, и отжимает переключатель Г 1 (Г 2), при этом высвечивается надпись ОТКЛ белого цвета. На ИМ № 1 высвечивается текст белого цвета ГЕНЕРАТОР 1 (2) ОТКЛЮЧЕН;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре силовой установки;
  
• 
  командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим ТА на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС) или включает сигнал АВАРИЯ на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме УВД) и сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
  
• 
  бортинженер отключает отбор воздуха от отказавшего двигателя, отжав кнопочный переключатель ЗАКР на щитке СКВ, при этом высветится надпись ЗАКР белого цвета этого переключателя.
  

Если пожар ликвидирован:

• 
  командир ВС принимает решение о посадке на аэродроме вылета или на ближайшем, пригодном для посадки аэродроме, выключает сигналы БЕДСТВИЕ и АВАРИЯ и снимает код аварии 7700 на пульте управления БСПС (TCAS) и на пульте СО-72;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о ликвидации пожара и принятом плане полета.
  

Если пожар не ликвидирован:

При сохранении сигнализации о пожаре и наличии дополнительных признаков пожара:

• 
  сигнализации о перегреве (высвечивается текст ПЕРЕГРЕВ СУ-1 (СУ-2) желтого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА;
  
• 
  визуальных признаков пожара (появление дыма или пламени из мотогондолы соответствующего двигателя);
  
• 
  сигнализации об отказах и неисправностях соответствующего двигателя (отклонение параметров работы двигателя от нормы) до срабатывания сигнализации о пожаре:
  

---

• 
  командир ВС принимает решение о выполнении аварийной посадки,
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о месте посадки,
  
• 
  бортинженер включает аварийное освещение салона выключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив рукоятку переключателя в положение РУЧН,
  
• 
  бортинженер на высоте менее 1500 м для подготовки эвакуации пассажиров аварийно разгерметизирует кабину, установив выключатель РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД в верхнее положение;
  

• 
  командир ВС выполняет аварийную посадку;
  
• 
  экипаж и бортпроводники после приземления или приводнения проводят эвакуацию пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.
  

При сохранении сигнализации о пожаре и отсутствии дополнительных признаков пожара:

• 
  сигнализации о перегреве (высвечивается текст ПЕРЕГРЕВ СУ-1 (СУ-2)) желтого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА;
  
• 
  визуальных признаков пожара (появление дыма или пламени из мотогондолы соответствующего двигателя);
  
• 
  сигнализации об отказах и неисправностях соответствующего двигателя (отклонение параметров работы двигателя от нормы) до срабатывания сигнализации о пожаре, что свидетельствует о ложном срабатывании сигнализации о пожаре.
  

Командир ВС принимает решение о посадке на аэродроме вылета или на ближайшем, пригодном для посадки аэродроме, и снимает код аварии 7700, устанавливает режим TA/RA (при ложном срабатывании сигнализации о пожаре) на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 с набором четырехзначного номера рейса или выключает сигнал АВАРИЯ на пульте управления СО-72 и выключает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202.

2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом плане полета.

3. Пожар в полете по маршруту.

• 
  командир ВС по докладу бортинженер и по признакам пожара дает команду экипажу: «ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ 1 (2)»;
  
• 
  бортинженер экстренно выключает загоревшийся двигатель;
  
• 
  бортинженер немедленно переводит переключатель ПЕРЕКРЫВНОЙ КРАН на щитке управления двигателями в положение ЗАКР, при этом высвечивается текст КРАН ЗАКР желтого цвета на табло щитка управления двигателями и текст ТОПЛИВО ЗАКРЫТО желтого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА.
  

Вызывает кадр СИГН на ИМ № 1, появляется текст ПК 1 (2) ЗАКРЫТ белого цвета;

• 
  бортинженер убеждается в автоматическом срабатывании первой очереди пожаротушения по высвечиванию надписи ВКЛ белого цвета кнопочного переключателя и последующему высвечиванию (через 10-15 с) текста ОЧЕР 1 РАЗРЯД белого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, а также по появлению на экране ИМ № 1 в кадре СИГН текста ОЧЕРЕДЬ 1 РАЗРЯД белого цвета и текста НАЖМИ ОЧЕРЕДЬ 2 голубого цвета.
  

---

Если первая очередь пожаротушения не включилась, нажать кнопочный переключатель ДВ 1 (2) очереди 1 на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА для ее ручного включения, при этом высвечивается белое поле ВКЛ переключателя;

• 
  бортинженер убеждается в соединении сетей переменного тока, отжимает кнопочный переключатель Г 1 (Г 2) генератора выключенного двигателя, при этом высвечивается надпись ОТКЛ белого цвета;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре силовой установки;
  
• 
  командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим ТА на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе в режиме АС) или включает сигнал «АВАРИЯ» (при работе СО-72 в режиме УВД) и сигнал «БЕДСТВИЕ» на пульте управления 7202;
  
• 
  командир ВС выполняет экстренное снижение до безопасной высоты;
  
• 
  бортинженер отключает отбор воздуха от отказавшего двигателя, отжав кнопочный переключатель ДВ 1(2) ОТБОР и СКВ 1 (СКВ 2) на щитке СКВ верхнего пульта пилотов, при этом высветится надпись ЗАКР и ОТКР белого цвета.
  

На ИМ № 1 высвечивается текст белого цвета ОТБОР 1 (2) ЗАКРЫТ и СКВ 1 (СКВ2) ОТКЛЮЧЕНА.

Переводит задатчик расхода работающей СКВ 2 (СКВ 1) в положение «1.6»;

• 
  бортинженер после высвечивания надписи ОЧЕР 1 РАЗРЯД белого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА контролирует ликвидацию пожара по погасанию надписи ПОЖАР красного цвета на табло на козырьке приборной панели пилотов, по пропаданию текста ДВ 1 (2) ПОЖАР на ИМ № 2 и текста на ИМ № 1, а также по погасанию текста ПОЖАР СУ-1 (2) красного цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА.
  

Если пожар первой очередью пожаротушения не ликвидирован (сигнализация о пожаре сохраняется), бортинженер открывает крышку ПК-1 (ПК-2), прикрывающую кнопочные переключатели второй и третьей очередей огнетушителей соответствующего двигателя и нажимает кнопочный переключатель ДВ 1 (2) очереди 2 на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, при этом высвечивается надпись ВКЛ белого цвета.

При открывании крышки ПК выдается сигнал на закрытие стоп-крана, пожарного крана и отбора воздуха от соответствующего двигателя.

Если пожар двумя очередями пожаротушения не ликвидирован (сохраняется сигнализация о пожаре), бортинженер нажимает кнопочный переключатель ДВ 1 (2) очереди 3, при этом высвечивается надпись ВКЛ белого цвета.

После разряда огнетушителей третьей очереди загорится текст ОЧЕР 3 РАЗРЯД белого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА, и при сохранении сигнализации о пожаре на ИМ № 1 высвечивается текст ОЧЕРЕДЬ 3 РАЗРЯДИЛАСЬ белого цвета и текст ПРИМИ РЕШЕНИЕ О ПОСАДКЕ голубого цвета.

---

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Включение второй и третьей очереди пожаротушения производить с интервалом 20-30 с после включения предыдущей очереди или после появления на ИМ № 1 текста «НАЖМИ ОЧЕРЕДЬ 2 (3)» голубого цвета.

Если пожар ликвидирован:

• 
  командир ВС принимает решение о посадке на аэродроме вылета или на ближайшем, пригодном для посадки аэродроме, выключает сигналы БЕДСТВИЕ и АВАРИЯ и снимает код аварии 7700 на пульте управления БСПС (TCAS) и на пульте СО-72;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о ликвидации пожара и принятом плане полета;  командир ВС дальнейший полет выполняет в соответствии с рекомендациями РЛЭ «Полет с одним неработающим двигателем».
  

Если пожар не ликвидирован (при наличии дополнительных признаков пожара):

При сохранении сигнализации о пожаре и наличии дополнительных признаков пожара:

• 
  сигнализации о перегреве (высвечивается текст ПЕРЕГРЕВ СУ-1 (СУ-2) желтого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА);
  
• 
  визуальных признаков пожара (появление дыма или пламени из мотогондолы соответствующего двигателя);
  
• 
  сигнализации об отказах и неисправностях соответствующего двигателя (отклонение параметров работы двигателя от нормы) до срабатывания сигнализации о пожаре:
  

• 
  командир ВС принимает решение о выполнении аварийной посадки,
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о месте посадки,
  
• 
  бортинженер включает аварийное освещение салона выключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив рукоятку переключателя в положение РУЧН.,
  
• 
  бортинженер на высоте менее 1500 м для подготовки эвакуации пассажиров аварийно разгерметизирует кабину, установив выключатель РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД в верхнее положение,
  
• 
  командир ВС выполняет аварийную посадку.
  

Экипаж и бортпроводники после приземления или приводнения проводят эвакуацию пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.

При сохранении сигнализации о пожаре и отсутствии дополнительных признаков пожара:

• 
  сигнализации о перегреве (высвечивается текст ПЕРЕГРЕВ СУ-1 (СУ-2)) желтого цвета на табло щитка ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА;
  
• 
  визуальных признаков пожара (появление дыма или пламени из мотогондолы соответствующего двигателя);
  
• 
  сигнализации об отказах и неисправностях соответствующего двигателя (отклонение параметров работы двигателя от нормы) до срабатывания сигнализации о пожаре, что свидетельствует о ложном срабатывании сигнализации о пожаре:
  

---

• 
  командир ВС принимает решение о посадке на аэродроме вылета или на ближайшем, пригодном для посадки, аэродроме,
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом плане полета,
  

Дальнейшие действия экипажа производятся в соответствии с рекомендациями РЛЭ «Полет с одним неработающим двигателем».

---