Файл: Электротехническое.doc

• 
  командир ВС по докладу бортинженера дает команду экипажу «ПРОДОЛЖАЕМ ВЗЛЕТ, ПОЖАР БГО 1(2)»;
  
• 
  командир ВС выполняет взлет до высоты круга;
  
• 
  бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели ВЕНТ 1 ОТКЛ и ВЕНТ 2 ОТКЛ.
  
• 
  бортинженер для включения первой очереди пожаротушения нажимает кнопочный переключатель ВКЛ для соответствующего отсека БГО на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА. При включении очереди загорится надпись ВКЛ белого цвета кнопочного переключателя и (через 10-15 с) текст ОЧЕР РАЗРЯД белого цвета.
  

• 
  командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС) или включает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и включает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
  

• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о дальнейшем плане полета.
  

• 
  бортинженер нажимает кнопочный переключатель ВКЛ для включения второй очереди пожаротушения соответствующего отсека БГО на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА. При включении очереди загорится надпись ВКЛ белого цвета кнопочного переключателя и (через 10-15 с) текст ОЧЕР РАЗРЯД белого цвета на табло. На ИМ № 1 появится текст голубого цвета ОЧЕРЕДИ БГО 1 (2) РАЗРЯДИЛИСЬ;
  
• 
  командир ВС выполняет посадку на аэродроме вылета или на ближайшем, пригодном для посадки, аэродроме;
  
• 
  командир ВС по возможности освобождает ВПП;
  
• 
  бортинженер после остановки самолета по команде командира ВС выключает двигатели, генераторы Г 1, Г 2 и ГВСУ (если ГВСУ был включен);  бортинженер выключает:
  

• 
  СКВ нажатием на кнопочный выключатель ОТКР отбора воздуха от ВСУ на щитке ВСУ (при этом гаснет надпись ОТКР зеленого цвета на переключателе);
  
• 
  ВСУ нажатием кнопки СТОП на щитке ВСУ ВОЗД панели взлетно-посадочных операций ВСУ или нажатием кнопки СТОП на пульте ПП-73 (при этом загорается надпись СТОП красного цвета) и переводом переключателя ГЛАВН ВЫКЛ на том же пульте панели наземной подготовки в нижнее положение (при этом надпись СТОП гаснет);
  

• 
  бортинженер включает аварийное освещение салона выключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив рукоятку переключателя в положение РУЧН.;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о начале аварийной эвакуации пассажиров;
  
• 
  экипаж после остановки самолета и выключения двигателей производит аварийную эвакуацию пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.
  

• 
  командир ВС по докладу бортинженера и по признакам пожара дает команду экипажу «ПОЖАР БГО 1(2)»;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре в БГО;
  
• 
  бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели ВЕНТ 1 ОТКЛ и ВЕНТ 2 ОТКЛ. Вызывает кадр СИГН на ИМ № 1 – появляется текст белого цвета ВЕНТИЛЯТОРЫ ОТКЛЮЧЕНЫ, тексты голубого цвета НАЖМИ ОЧЕРЕДЬ БГО 1 (2) и ПРИМИ РЕШЕНИЕ О ПОСАДКЕ;
  
• 
  бортинженер для включения первой очереди пожаротушения нажимает кнопочный переключатель ВКЛ для соответствующего отсека БГО на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА. При включении очереди загорится надпись ВКЛ белого цвета кнопочного переключателя и (через 10-15 с) текст ОЧЕР РАЗРЯД белого цвета на табло.
  

• 
  командир ВС выполняет экстренное снижение до безопасной высоты 4000 м;
  
• 
  командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС), или включает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и включает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
  
• 
  командир ВС принимает решение о посадке на ближайшем, пригодном для посадки, аэродроме;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о дальнейшем плане полета.
  

• 
  бортинженер нажимает кнопочный переключатель ВКЛ для включения второй очереди пожаротушения соответствующего отсека БГО на щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА. При включении очереди загорится надпись ВКЛ белого цвета кнопочного переключателя и (через 10-15 с) текст ОЧЕР РАЗРЯД белого цвета на табло.
  

• 
  командир ВС выполняет посадку на ближайшем, пригодном для посадки, аэродроме;
  
• 
  командир ВС по возможности освобождает ВПП;
  
• 
  бортинженер после остановки самолета по команде командир ВС выключает двигатели, генераторы Г 1, Г 2 и ГВСУ (если ГВСУ был включен);  бортинженер выключает:
  

• 
  СКВ нажатием на кнопочный выключатель ОТКР отбора воздуха от ВСУ на щитке ВСУ (при этом гаснет надпись ОТКР зеленого цвета переключателя),
  
• 
  ВСУ нажатием кнопки СТОП на щитке ВСУ ВОЗД панели взлетно-посадочных операций ВСУ или нажатием кнопки СТОП на пульте ПП-73 (при этом загорается надпись СТОП красного цвета) и переводом переключателя ГЛАВН ВЫКЛ на том же пульте панели наземной подготовки в нижнее положение (при этом надпись СТОП гаснет);
  

• 
  бортинженер включает аварийное освещение салона выключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ пульта пилотов верхнего, открыв колпачок и установив рукоятку переключателя в положение РУЧН.;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о начале аварийной эвакуации пассажиров;
  
• 
  экипаж после остановки самолета и выключения двигателей проводит эвакуацию пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.
  

2.14.4. Пожар в кабине экипажа или пассажирском салоне на земле (на стоянке, на рулении, на взлете до скорости V₁ (до доклада «РУБЕЖ»))

• 
  командир ВС по докладу бортинженера (или бортпроводника) дает команду экипажу «СТОП, ПОЖАР В КАБИНЕ (САЛОНЕ)»;
  
• 
  командир ВС в случае пожара на разбеге прекращает взлет;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре;
  
• 
  командир ВС, 2-й пилот и бортинженер надевают кислородные маски и дымозащитные очки, убедившись, что рычаг «100 % – СМЕСЬ» находится в положении «100 %», кнопку АВАРИЙНАЯ ПОДАЧА на маске поворачивают по направлению стрелки, нажимают кнопочные переключатели КМ на пультах БВ-Э1 и БВ-Э2 для радиопереговоров через микрофон кислородной маски;
  
• 
  командир ВС после торможения самолета по возможности освобождает ВПП;
  
• 
  командир ВС принимает решение об отключении генераторов;
  
• 
  бортинженер включает аварийное освещение салона выключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив переключатель в положение РУЧН.;
  
• 
  бортинженер по команде командира ВС отключает основные генераторы и генератор ВСУ отжатием кнопочных переключателей Г 1, Г 2 и ГВСУ;
  
• 
  бортинженер или 2-й пилот при пожаре в кабине экипажа (или бортпроводники при пожаре в пассажирском салоне) по команде командира ВС приступает к ликвидации пожара при помощи ручных огнетушителей.
  

• 
  бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели
  

• 
  бортинженер для увеличения вентиляции устанавливает задатчики расхода воздуха
  

• 
  бортинженер отключает СКВ 1 и СКВ 2 отжатием кнопочного переключателя ОТБОР от ВСУ на щитке СКВ, при этом гаснет надпись ОТКЛ зеленого цвета.
  
• 
  бортинженер для подготовки эвакуации пассажиров аварийно разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.
  

• 
  бортинженер выключает ВСУ нажатием кнопки СТОП на щитке ВСУ ВОЗД верхнего пульта пилотов;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о начале эвакуации пассажиров;
  
• 
  экипаж и бортпроводники по команде командира ВС проводят эвакуацию пассажиров.
  

1. 
   При известном источнике пожара. На взлете после доклада «РУБЕЖ».
   

• 
  командир ВС по докладу бортинженера (или бортпроводника) дает команду экипажу «ПРОДОЛЖАЕМ ВЗЛЕТ, ПОЖАР В КАБИНЕ (САЛОНЕ)»;
  
• 
  командир ВС продолжает взлет;
  
• 
  командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС) или включает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и включает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
  
• 
  2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре в кабине экипажа (пассажирском салоне);
  
• 
  бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели
  

• 
  бортинженер для увеличения вентиляции устанавливает задатчики расхода воздуха на щитке СКВ в положение «1», «2»;
  
• 
  бортинженер по команде командира ВС приступает к ликвидации пожара в кабине экипажа при помощи ручного огнетушителя;
  
• 
  бортпроводники по команде командира ВС применяют дымозащитное оборудование и приступают к ликвидации пожара в пассажирском салоне при помощи ручных огнетушителей.
  

• 
  командир ВС, 2-й пилот и бортинженер надевают кислородные маски и дымозащитные очки, убедившись, что рычаг «100 % – СМЕСЬ» находится в положении «100 %», кнопку АВАРИЙНАЯ ПОДАЧА на маске поворачивают по направлению стрелки, нажимают кнопочные переключатели КМ на пультах БВ-Э1 и БВ-Э2 для радиопереговоров через микрофон кислородной маски;
  
• 
  бортинженер отключает СКВ отжатием кнопочного переключателя ОТБОР от ВСУ на щитке СКВ верхнего пульта пилотов, при этом гаснет надпись ОТКЛ зеленого цвета переключателя. Выключает СКВ 1 и СКВ 2 отжатием кнопочных переключателей СКВ 1 и СКВ 2 на щитке СКВ, при этом высвечивается надпись ОТКЛ белого цвета на переключателях;
  
• 
  бортинженер разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.