Файл: Электротехническое.doc

2-й пилот для вентиляции кабины открывает правую форточку;
бортинженер выключает отбор воздуха от ВСУ нажатием кнопочных переключателей ОТБОР от ВСУ на щитке СКВ, при этом высвечивается надпись ОТКР зеленого цвета на переключателе. Включает СКВ 1 и СКВ 2 нажатием кнопочных переключателей СКВ 1 и

СКВ 2 на щитке СКВ;

2-й пилот по команде командира ВС после удаления дыма закрывает правую форточку.

Если пожар ликвидирован:

командир ВС принимает решение о посадке на аэродром вылета или на ближайший, пригодный для посадки, аэродром. Снимает код аварии и устанавливает режим TA/RA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 набором четырехзначного номера рейса (или выключает сигнал АВАРИЯ), выключает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о ликвидации пожара и принятом решении.

Если пожар не ликвидирован:

командир ВС принимает решение о посадке на аэродром вылета или об аварийной посадке в зависимости от состояния систем самолета;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом решении;
бортинженер включает аварийное освещение самолета переключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив переключатель в положение РУЧН.;
командир ВС выполняет заход на посадку или аварийную посадку;
бортинженер разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.

командир ВС по возможности освобождает ВПП;
бортинженер после остановки самолета по команде командира ВС выключает двигатели, основные генераторы и генератор ВСУ, при этом высвечиваются надписи ОТКЛ белого цвета на кнопочных переключателях Г 1, Г 2 и ГВСУ.
экипаж и бортпроводник после остановки самолета и выключения двигателей приступают к эвакуации пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.

Г. Действия экипажа при полете по маршруту:

командир ВС по докладу бортинженера (или бортпроводника) дает команду экипажу «ПОЖАР В КАБИНЕ (САЛОНЕ) СНИЖАЕМСЯ»;
командир ВС выполняет экстренное снижение до высоты 3000 м (или безопасной высоты);
командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС), или включает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и включает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре в кабине экипажа (пассажирском салоне);
бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели

ВЕНТ 1 ОТКЛ и ВЕНТ 2 ОТКЛ на щитке СКВ верхнего пульта пилотов;

бортинженер для увеличения вентиляции устанавливает задатчики расхода воздуха на щитке СКВ в положение «1», «2»;
бортинженер по команде командира ВС приступает к ликвидации пожара в кабине экипажа при помощи ручного огнетушителя.

Бортпроводники по команде командира ВС применяют дымозащитное оборудование и приступают к ликвидации пожара в пассажирском салоне при помощи ручных огнетушителей.

ВНИМАНИЕ! Если источником пожара является электроцепь или потребитель электроэнергии, то для ликвидации применять огнетушители с надписью «ХЛАДОН».

При наличии дыма в кабине экипажа:

командир ВС, 2-й пилот и бортинженер надевают кислородные маски и дымозащитные очки, убедившись, что рычаг «100 % – СМЕСЬ» находится в положении «100 %», кнопку АВАРИЙНАЯ ПОДАЧА на маске поворачивают по направлению стрелки, нажимают кнопочные переключатели КМ на пультах БВ-Э1 и БВ-Э2 для радиопереговоров через микрофон кислородной маски;
бортинженер на высоте не более 3000 м отключает СКВ, отжав кнопочные переключатели СКВ 1 и СКВ 2 на щитке СКВ верхнего пульта пилотов, при этом высвечивается надпись ОТКЛ белого цвета на переключателях;
бортинженер на высоте не более 3000 м разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.

2-й пилот по команде командира ВС открывает правую форточку для вентиляции кабины.

Время полета с открытой форточкой – по усмотрению командира ВС.

ВНИМАНИЕ! Возникающий шум при открытии форточки на скоростях более 500 км/ч значительно затрудняет ведение внешней и внутренней радиосвязи;

бортинженер включает СКВ 1 и СКВ 2 нажатием соответствующих кнопочных переключателей СКВ 1 и СКВ 2 на щитке СКВ, при этом гаснет надпись ОТКЛ белого цвета на переключателях;
2-й пилот после удаления дыма по команде командира ВС закрывает правую форточку при скорости менее 500 км/ч.

Если пожар ликвидирован:

командир ВС принимает решение о дальнейшем плане полета. Снимает код аварии 7700 и устанавливает режим TA/RA на пульте управления БСПС (TCAS) или СО-72 набором четырехзначного номера рейса (при работе СО-72 в режиме АС) или выключает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и выключает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом решении.

Если пожар не ликвидирован:

командир ВС принимает решение (учитывая состояние систем, оборудования и конструкции самолета) о полете на ближайший, пригодный для посадки, аэродром или об аварийной посадке;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом решении;
бортинженер включает аварийное освещение самолета переключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив переключатель в положение РУЧН.;
командир ВС выполняет заход на посадку или аварийную посадку;
бортинженер разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.

командир ВС по возможности освобождает ВПП;
бортинженер после остановки самолета по команде командира ВС выключает двигатели генераторы;
экипаж и бортпроводник после остановки самолета и выключения двигателей проводят эвакуации пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.

При неизвестном источнике пожара. На взлете после доклада «Рубеж»:

командир ВС по докладу бортинженера (или бортпроводника) дает команду экипажу «ПРОДОЛЖАЕМ ВЗЛЕТ, ПОЖАР, ИСТОЧНИК НЕИЗВЕСТЕН»;
командир ВС продолжает взлет;
командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС), или включает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и включает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре при неизвестном источнике;
бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели ВЕНТ 1 ОТКЛ и ВЕНТ 2 ОТКЛ на щитке СКВ верхнего пульта пилотов.
бортинженер разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов. При работе дублирующей САРД предварительно устанавливает задатчик избыточного давления БУДП в положение «0»;
командир ВС принимает решение об экстренной посадке на аэродром вылета;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом решении;
2-й пилот и бортинженер оценивают состояние систем и оборудования самолета по КПИ № 2, КИНО № 2 и сигнализации об отказах на ИМ № 2 и щитках систем;
бортинженер включает аварийное освещение самолета переключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив переключатель в положение РУЧН.;
командир ВС выполняет заход на посадку и посадку;
командир ВС по возможности освобождает ВПП;
бортинженер после остановки самолета по команде командира ВС выключает двигатели, основные генераторы и генератор ВСУ, при этом высвечиваются надписи ОТКЛ белого цвета кнопочных переключателей Г 1, Г 2 и ГВСУ;
экипаж и бортпроводник после остановки самолета и выключения двигателей проводят эвакуации пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.

При полете по маршруту:

командир ВС по докладу бортинженера (или бортпроводника) дает команду экипажу «ПОЖАР, ИСТОЧНИК НЕИЗВЕСТЕН»;
командир ВС выполняет экстренное снижение до высоты 3000 м (или до безопасной высоты);
командир ВС устанавливает код аварии 7700 и режим TA на пульте управления БСПС (TCAS) или на пульте управления СО-72 (при работе СО-72 в режиме АС) и выключает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о пожаре при неизвестном источнике;
бортинженер отключает вентиляторы СКВ, отжав кнопочные переключатели

ВЕНТ 1 ОТКЛ и ВЕНТ 2 ОТКЛ на щитке СКВ верхнего пульта пилотов;

бортинженер для увеличения вентиляции устанавливает задатчики расхода воздуха на щитке СКВ в положение «1», «2»;
командир ВС принимает решение о посадке на ближайшем пригодном аэродроме;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о принятом решении;
2-й пилот и бортинженер оценивают состояние систем и оборудования самолета по

КПИ № 2, КИНО № 2 и сигнализации об отказах на ИМ № 2 и щитках систем;

бортинженер поочередно с интервалом 1 мин отключает СКВ 1 и СКВ 2 отжатием кнопочных переключателей ОТБОР ДВ 1 (ДВ 2) и СКВ 1 (СКВ 2) на щитке СКВ верхнего пульта пилотов, при этом высвечивается надпись ОТКЛ белого цвета переключателей;
бортинженер на высоте не более 3000 м разгерметизирует кабину установкой в верхнее положение выключателя РАЗГЕРМ (под колпачком) на щитке САРД верхнего пульта пилотов.

При работе дублирующей САРД предварительно устанавливает задатчик избыточного давления БУДП в положение «0».

Если после отключения СКВ 1 (СКВ 2) дым (запах гари) пропадает:

бортинженер устанавливает задатчик расхода воздуха работающей СКВ в положение «1», «6»;
командир ВС снимает код аварии 7700 и устанавливает режим TA/RA на пульте управления БСПС (TCAS) или СО-72 набором четырехзначного номера рейса (при работе СО-72 в режиме АС) или выключает сигнал АВАРИЯ (при работе СО-72 в режиме УВД) и выключает сигнал БЕДСТВИЕ на пульте управления 6202;
2-й пилот сообщает диспетчеру УВД о прекращении пожара;
командир ВС выполняет заход на посадку и посадку на ранее выбранный аэродром.

Если СКВ не является источником дыма (запах гари):

бортинженер, если отключение СКВ 1 (СКВ 2) не привело к уменьшению дыма (или запаха гари), включает СКВ 1 (СКВ 2);
2-й пилот и бортинженер оценивают состояние систем и оборудования самолета по КПИ № 2, КИНО № 2 и сигнализации об отказах на ИМ № 2 и щитках систем. Бортинженер при обнаружении неисправности какой-либо системы отключает ее (по возможности);
бортинженер включает аварийное освещение самолета переключателем АВАР ОСВЕЩ на щитке ОСВЕЩЕНИЕ верхнего пульта пилотов, открыв колпачок и установив переключатель в положение РУЧН.;
командир ВС выполняет аварийную посадку;
командир ВС по возможности освобождает ВПП;
бортинженер после остановки самолета по команде командира ВС выключает двигатели, генераторы;
экипаж и бортпроводник после остановки самолета и выключения двигателей проводят эвакуацию пассажиров в соответствии с Аварийным расписанием.

Смотрите также файлы

Основы организации санитарноэпидемиологического надзора и медицинского контроля за жизнедеятельностью и бытом в части.pptx

Дисциплина Квалификация преступлений.doc

Лекция 6 пункции. Дренирование. Хирургическая операция. Хирургический инструментарий.pdf

Определение состояния государственного бюджета.docx

Тема 40 Гистология, цитология и эмбриология.docx

Файл: Электротехническое.doc

Смотрите также файлы

Информация

Списки файлов

Дополнительно