Файл: Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог.docx

По срокам хранения грузов склады могут быть классифицированы на склады [8]:

• 
  непосредственной перегрузки грузов (срок хранения 0 суток);
  
• 
  временного хранения (до 5 суток);
  
• 
  краткосрочного хранения грузов (срок хранения грузов от 5 до
  20 суток);
  
• 
  со средними сроками хранения (от 20 до 40 суток);
  
• 
  длительного хранения (от 40 до 90 суток);
  
• 
  долгосрочного хранения (от 90 до 365 суток);
  
• 
  многолетнего хранения (более 365 суток).
  

По характеристике номенклатуры грузов и технологии их переработки бывают склады с переработкой грузов целыми транспортными пакетами без распаковки и комплектовочные склады с мелкими партиями приема или выдачи грузов, склады со штабельным и стеллажным хранением грузов – рядным в клеточных стеллажах и блочным во въездных стеллажах.

Классификация складов по форме собственности:

• 
  собственные фирмы;
  
• 
  коммерческие;
  
• 
  арендуемые;
  
• 
  склады государственных или муниципальных предприятий.
  

Классификация складов по отношению к участникам логистической системы (фирмам):

• 
  склады производителей;
  
• 
  торговых компаний;
  
• 
  торгово-посреднических компаний;
  
• 
  транспортных компаний;
  
• 
  экспедиторских компаний;
  
• 
  логистических посредников.
  

С развитием рыночных отношений большую популярность получили склады общего пользования, или, иначе, склады-отели. Это обусловило деление складов еще по одному принципу – по принадлежности.
Они бывают:

• 
  индивидуального пользования;
  
• 
  общего пользования.
  

Последние представляют собой склады, специально предназначенные или используемые в данный период времени для сдачи полностью или частично в аренду на условиях лизинга или в рамках договора на оказание транспортно-складских услуг различными субъектами хозяйствования. Предприятия используют склады общего пользования по следующим причинам:

• 
  нехватке собственных складских помещений;
  
• 
  более высокому качеству обслуживания;
  
• 
  снижению транспортных издержек и издержек хранения;
  
• 
  экономии капитальных вложений, которые в против­ном случае должны были бы быть направлены на развитие собственного складского хозяйства;
  
• 
  необходимости хранения сезонных запасов;
  
• 
  потребности содержать запасы продукции с учетом спе­циальных условий хранения и т. д.
  

---

По виду транспорта прибытия и отправления грузов (Ж – железнодорожного, А – автомобильного, М – морского, В – внутреннего водного) склады подразделяют на следующие типы: Ж–А, А–Ж, М–Ж, М–А,
М–ЖА, АЖ–М, В–Ж, В–А и т. д. (табл. 3.2).
Таблица 3.2

Классификация складов по назначению
и видам транспорта прибытия и отправления [8]

Тип и назначение складов	Вид транспорта
	прибытия грузов	выдачи грузов
Склады сырья, материалов, комплектующих изделий внешней кооперации на промышленных предприятиях (26 сочетаний видов транспорта)	Железнодорожный Автомобильный	Автомобильный Электро- и автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка
Склады готовой продукции промыш­ленного предприятия (26 сочетаний видов транспорта)	Автомобильный Электро- и автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемники непрерывного действия Тележный конвейер Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот	Железнодорожный Автомобильный

Окончание табл. 3.2

Тип и назначение складов	Вид транспорта
	прибытия грузов	выдачи грузов
Технологические (производственные) склады промышленного предприя­тия (196 сочетаний видов транспорта)	Автомобильный Электро- или автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Тележечный конвейер Ленточный или роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка	Автомобильный Электро- или автопогрузчики Электротележки Электротягачи с прицепными тележками Подвесной конвейер Подвесная монорельсовая дорога Лифт Подъемник непрерывного действия Тележечный конвейер Ленточный, роликовый конвейер Рельсовая тележка Напольный транспортный робот Подвесной транспортный робот Ручная тележка
Перевалочные склады железнодорожных станций и складские базы (4 сочетания видов транспорта)	Железнодорожный Автомобильный	Железнодорожный Автомобильный

---

Иногда, в зависимости от отрасли народного хозяйства, склады классифицируют и называют по-разному: грузовые пункты; грузовые терминалы; транспортно-складские комплексы; перевалочные склады (на магистральном транспорте); складские комплексы; объекты складского назначения; складские базы; логистические или распределительные центры (в оптовой торговле, материально-техническом снабжении); просто склады (в промышленности) и т. д. Но во всех случаях методы создания, проектирования, выбора основных технических решений и параметров могут быть едиными, хотя технологические и объемно-планировочные решения по разным складам будут различными (по характеру строительной части, срокам хранения грузов, подходам транспорта, компоновке, техническому оснащению, технологии и организации работы и т. д.).

3.2.2. Классификация складов по версии компании Knight Frank

Складские помещения класса А+

1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м [7].

2. Площадь застройки 40–45 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м2.

4. Высокие потолки не менее 13 м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6–7 ярусов).

5. Регулируемый температурный режим.

6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

7. Наличие системы вентиляции.

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

10. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 м2).

11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.

13. Наличие офисных помещений при складе.

14. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

16. Оптико-волоконные телекоммуникации.

17. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

18. Расположение вблизи центральных магистралей.

---

19. Профессиональная система управления.

20. Опытный девелопер.

21. Железнодорожная ветка.

Складские помещения класса А

1. Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м.

2. Площадь застройки 45–55 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м².

4. Высокие потолки не менее 10 м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования.

5. Регулируемый температурный режим.

6. Система вентиляции.

7. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 700 м²).

10. Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.

11. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей.

12. Наличие офисных помещений при складе.

13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

14. Оптико-волоконные телекоммуникации.

15. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

16. Расположение вблизи центральных магистралей.

17. Профессиональная система управления.

18. Опытный девелопер.

19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

20. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

21. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса В+

1. Одноэтажное складское здание предпочтительно прямоугольной формы, вновь построенное или реконструированное.

2. Площадь застройки 45–55 %.

3. Ровный бетонный пол на уровне 1,20 м от земли с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/м².

4. Высота потолков от 8 м.

5. Регулируемый температурный режим.

6. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.

7. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 1000 м²).

8. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

9. Система вентиляции.

10. Пандус для разгрузки автотранспорта.

---

11. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

12. Наличие офисных помещений при складе.

13. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душе­вые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).

14. Оптико-волоконные телекоммуникации.

15. Огороженная и круглосуточно охраняемая освещенная благоустроенная территория.

16. Расположение вблизи центральных магистралей.

17. Профессиональная система управления.

18. Опытный девелопер.

19. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

20. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

21. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса В

1. Одно-, двухэтажное складское здание предпочтительно прямоуголь­ной формы, вновь построенное или реконструированное.

2. В случае двухэтажного строения – наличие достаточного количества грузовых лифтов (подъемников) грузоподъемностью не менее 3 т (не менее 1 на 2000 м²).

3. Высота потолков от 6 м.

4. Пол – асфальт или бетон без покрытия.

5. Система отопления.

6. Пожарная сигнализация и система пожаротушения.

7. Пандус для разгрузки автотранспорта.

8. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

9. Охрана по периметру территории.

10. Телекоммуникации.

11. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.

12. Наличие вспомогательных помещений при складе.

13. Система вентиляции.

14. Офисные помещения при складе.

15. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.

16. Автономная электроподстанция и тепловой узел.

17. Железнодорожнаяветка.

Складские помещения класса С

1. Капитальное производственное помещение или утепленный ангар.

2. Высота потолков от 4 м.

3. Пол – асфальт, бетонная плитка или бетон без покрытия.

4. В случае многоэтажного строения – наличие грузовых лифтов (подъемников).

5. Ворота на нулевой отметке.

6. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.

7. Система вентиляции.

8. Система отопления.

9. Пожарная сигнализация и система пожаротушения.

10. Офисные помещения при складе.

11. Железнодорожная ветка.

12. Пандус для разгрузки автотранспорта.

13. Охрана по периметру территории.

14. Телекоммуникации.

15. Наличие вспомогательных помещений при складе.

Складские помещения класса D

1. Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, не отапливаемые производственные помещения или ангары.

---