Файл: Deystvia__mashinista.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 18.01.2025

Просмотров: 5980

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Двери закрылись

1. Отключаем вуд-2,

2. Включаем вуд-1,

3. Предупреждаем пасс-ров

4. Включаем вуд-2.

1. Высаживаем пассажиров,

2. Докладываем дцх,

3. Закрываем двери от крзд.

1. Отключаем вуд-2

2. Включаем а-21

1. Отключаем вуд-2,

2. Переходим на кру,

3. Закрываем двери от вуд-2

1. Отключаем вуд-2,

2. Восстанавливаем а-21,

3. Высаживаем пассажиров,

4. Докладываем дцх,

5. По сигналу дсп, закрываем

2. Напряжение есть.

1. Действия машиниста:

1. Действия машиниста:

1) Слабый импульс,

2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,

1. Действия машиниста:

2. Действия машиниста:

I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь

II. После открытия дверей в поезде, двери вновь

III. После закрытия дверей, мигает лсд

IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд

V. При следовании поезда по перегону,

VI. Не закрылись двери в хвостовой части

VII. Не открываются двери в хвостовой части

VIII. После закрытия дверей в поезде,

2. Затребовать снятия ,,V’’,

1. Осмотреть вагон,

2. Отжать на нём башмаки,

3. Снять закоротку,

4. Затребовать подачу ,,V’’,

5. ,,V’’ держится,

6. Следует в ближайший тупик.

1. Посторонний предмет.

2. Отсутствие хомута, который

3. Обрыв цепочки подвески си-

4. Оставленные посторонние

2.1. Неисправный вагон установлен.

2.1.1. Головной вагон.

3.5 Головной вагон.

II. Снимается напряжение с кр в

III. Снялось напряжение с кр при пуске

IV. Снимается V с кр при следовании на

V.Поезд не идёт – Красная лампа рп

VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.

2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).

2.1.3. Одна дверь – не закрылась.

2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.

3. Проверяет сигнальное показание алс.

4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.

5. Проверяет величину давления в тм.

6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру

7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.

8. Проверяет положение толкателя уава.

9. Проверяет положение крана эпк (эпв).

1. Кран эпк перекрыт —

2. Кран эпк открыт.

10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013

12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.

14. Переходит на арс-р.

16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.

VII. Поезд не идёт, горят светодиоды

1. Проверяет положение а74

VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,

IX. При переводе главной ручки кв

X. Самоход поезда.

1.1. Отключает ву.

2. Включает ву

3. Докладывает дцх,

4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.

5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует

1.2. После отключения ву

3. Докладывает дцх,

4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,

5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,

XI. Самоход одного вагона.

XII. Не работают мотор-компрессры

1. А-10 не отключается –

XIII. Непрерывно работают все мк

1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.

XIV. Неисправности электрических

1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе

2. С одновременным снятием высокого напряжения.

3. С одновременным отключением а-54.

4. На автоматической характеристике.

5. Со сгоранием главного предохранителя.

6. После повторного срабатывания.

II. После включения тд красная лампа рп горит в

2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.

2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.

3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.

4.2. Лампа лпт – не горит.

4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.

5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-

XV. Неисправности пневматического

1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой

1.1. Действия машиниста:

1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.

1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм

1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм

2. Утечка воздуха из тм поезда.

2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.

2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.

2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.

2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.

2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.

2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.

2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.

2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.

2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.

3. Произошло самопроизвольное торможение поезда

3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.

3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.

3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.

2. Машиниста №2:

3. Машинист №1

XVI. Неисправности механического

XVII. При следовании поезда на тяговом режиме

При неисправности РУТ, т.е. когда РУТ не может контролировать вывод позиции,

то СДРК и после вывода 9-и позиций продолжает синхронно выводить и следую-

щие позиции.

Бесконтрольный синхронный вывод позиций с интервалом t = 0,16 с., приводит

к резкому увеличению тока в силовой цепи, а следовательно и к сработке РП.

На диаграмме показано изменение величины тока при пуске при неисправности

РУТ (Рис.120), следовательно при пуске ТД существует 2-е причины сработки РП.

Для выяснения причины сработки РП, машинисту разрешается один раз востано-

вить РП перед торможением при въезде поезда на станцию.

И если при сборе схемы на ,,Тормоз-1’’ вновь срабатывает РП, следовательно в

силовой цепи явное К.З.

Поэтому, машинисту категорически запрещается восстанавливать РП:

после повторного сработывания.

II. После включения тд красная лампа рп горит в

полнакала или лампа ЛСН.

1.

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,0’’,

-- Проверить накат и показание Лампы ПневмоТормоза (ЛПТ)

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,Тормоз-1’’,

-- Проверить показание лампы ЛСН.

2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

-- Перевести гл. ручку КВ в ,,Ход-1’’ и засечь неисправный вагон,

-- Вызвать на поезд пом.маш. для восстановления автоматика защиты,

2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.

-- Проверить положение А-53,

-- А-53 отключён (выбит)

При выбитом А-53 на неисправном

вагоне не будет гореть освещение и собираться схема управления на,,Ход’’, т.к. теряет питание катушка КВЦ и раз-мыкает свой контакт во вспомогатель- ной цепи высокого напряжения, в след-ствие этого, нулевое реле (НР) обесто-чивается и размыкает свой контакт в цепи 1-го провода.

ЛК 1-3-4-5 не включатся и силовая схема не соберётся на ,,Ход’’(Рис.121).

-- Включить А-53, при включении вновь отключился,

-- Отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38. Сообщить машинисту.

Следовать в депо.

2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.

-- Проверить положение А-1,

-- А-1 отключён (выбит) – включить,

-- Доложить машинисту и если после восстановления РП, А-1 вновь

отключается, отключить А-6, А-20, А-30, А-38 и сообщить машинисту.

Следовать в депо.

После перевода гл. ручки КВв ,,Тормоз-1’’,

3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.

-- засечьнеисправныйвагон,

-- вызватьна поезд пом.машиниста,

-- в неисправномвагоне проверить положениеА-5илиА-4, А-20, А-30.

а) При отключённомА-5, если

вагон по ходу движения или

А-4, если против движения —

катушка реле РКРобесточена

и его контакт разомкнут в

цепи 1-го провода,

б) При отключённомА-20—

обесточенакатушкаЛК-2, а

следовательно разомкнутего

контактв цепи1-го провода,

в) При отключённомА-30—

обесточенСДРКи после пере-

вода гл.ручки КВв,,0’’РКне

вернётсяна1-ю позицию, а

следовательно контакт РК-1в

цепи 1-го провода будет

разомкнут. (Рис.122)

Поэтому, при отключенииодного из перечисленныхавтоматиков, приводит к

не включениюЛК-1-3-4-5и кне сборусхемы управления, на ,,Ход’’ и ,,Тормоз’’.

-- При отключённом(выбитом) положенииодногоиз них –включить,

-- Доложить машинисту по связи ,,пассажир-машинист’’

-- Машинист восстанавливаетРПи если,

-- После включения, он вновьотключается– отключитьвагон и сообщить

машинисту. Следовать в депо.

4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.

-- Перевести гл. ручку КВв ,,0’’ и проверитьнакат.

4.1. Наката–нет.

-- Перевести гл. ручку КВв ,,Тормоз-1’’,

-- Лампа ЛСН–горит,засечь неисправныйвагон,

-- ОстановитьпоездЭТи1-2раза произвестиперетормаживание ЭТ,

-- ПерекрытькранЭПК,отключитьтумблер АРС,реверсивнуюручку в ,,0’’,

-- Проверить показание лампы ЛПТ.

4.2. Лампа лпт – не горит.

-- ВключитьАРСи проверитьнакат.

4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.

-- Продолжить работу. Доложить ДЦХо причине остановки поезда.

5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-

правном вагоне горят жёлтая и зелёная бортовые лампы.

-- Доложить ДЦХонеисправности, т.е. оне отпускеВР,

-- Сделать объявлениеозадержкепоезда иуспокоитьпассажиров,

-- Включитьстояночный тормоз,

-- Ручку КМоставить во2-м положении,разобщительный кранне закрывать,

-- Определить неисправныйвагон по горящимзелёной ижелтойлампам и по

давлениювТЦ( от 2,1 и более ),

-- Отключить ВРнанеисправном вагоне ипроверитьего отпуск,

-- Возвратиться в кабину управления, восстановитьРП,

-- ОтключитьсистемуАРС,

-- На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС,

затребовать включениеавтоблокировки ивысадитьпассажиров из поезда,

-- Привести кабину управления в рабочееположение,

-- Отпуститьстояночный тормози проверитьнакат,

-- Следовать в ближайшийтупик со скоростью не более20км/ч.

XV. Неисправности пневматического

оборудования.

1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой

мотор-компрессорами.

1.1. Действия машиниста:

-- Остановитьпоезд,

-- Доложить ДЦХ: ,,Диспетчер! Машинист№… маршрута, поезд№…,остано-

вилсянаперегонемеждустанциями… … .Утечка воздуха изНМне попо-

лняемаяработойМ/К.Покидаю кабину длявыходаизслучая.

-- Приводит кабину управления в нерабочееположение,М/Кне отключает.

-- Сделать объявление: ,,Уважаемые пассажиры! Отправление поезда задер-

живается. Соблюдайте споскойствие и порядок’’

Смотрите также файлы