ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 18.01.2025
Просмотров: 5950
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
III. После закрытия дверей, мигает лсд
IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
V. При следовании поезда по перегону,
VI. Не закрылись двери в хвостовой части
VII. Не открываются двери в хвостовой части
VIII. После закрытия дверей в поезде,
2.1. Неисправный вагон установлен.
II. Снимается напряжение с кр в
III. Снялось напряжение с кр при пуске
IV. Снимается V с кр при следовании на
V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.
3. Проверяет сигнальное показание алс.
4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
5. Проверяет величину давления в тм.
6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
8. Проверяет положение толкателя уава.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
IX. При переводе главной ручки кв
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
XII. Не работают мотор-компрессры
XIII. Непрерывно работают все мк
1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
XIV. Неисправности электрических
1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
2. С одновременным снятием высокого напряжения.
3. С одновременным отключением а-54.
4. На автоматической характеристике.
5. Со сгоранием главного предохранителя.
6. После повторного срабатывания.
II. После включения тд красная лампа рп горит в
2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.
2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.
3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.
4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.
5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-
XV. Неисправности пневматического
1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой
1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.
1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
2. Утечка воздуха из тм поезда.
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.
2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.
2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.
2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.
2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.
2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.
2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.
2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.
3. Произошло самопроизвольное торможение поезда
3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.
3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.
3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
работу сигнализации дверей по бортовым лампам и ЛСД.
Сигнализация дверей восстановилась – доклад ДЦХ и следует с
пассажирами до деповской станции, где после высадки пассажиров из
поезда, следует в депо.
3. Не горит – бортовая лампа ЛСД после переключения А-13 или отключе-
ния А-24, при не горящем освещении в неисправном вагоне.
Действия машиниста:
Возвращается в головную кабину, где:
а) высаживает пассажиров из поезда,
б) докладывает ДЦХ о неисправности и высадке пассажиров,
в) по сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.
г) включает ВАД и,
Следует в депо.
II. Пассажир или его вещи зажаты, бортовая белая лампа горит.
Действия машиниста:
1. Открыть и вновь закрыть двери в поезде:
а) бортовая белая лампа погасла. Продолжает работу.
б) бортовая белая лампа продолжает гореть.
2. Открытьдвери в поезде и объявить пассажирам, чтобы не держали
двери, закрытьдвери в поезде:
а) бортоваябелая лампа погасла. Продолжает работу.
б) бортоваябелая лампа продолжаетгореть.
3. а) ДокладываетДЦХ,
б) Сделать объявлениепассажирам, о задержки поезда на отправление,
в) Приводит кабину в нерабочее положение,
В неисправном вагоне: открыт один дверной проём.
По причине:
1) попадания постороннего предмета под дверной проём (заклинивание)
2) неисправности механического оборудования дверного проёма.
Действия машиниста:
1. По возможности убрать предмет (расклинить) и продолжать работу.
2. При невозможности расклинить или устранить неисправность меха-
нического оборудования:
-- открыть кран ,,выключения дверей’’ и высадить пассажиров из вагона,
закрыть кран. Из кабины головного вагона открыть двери в поезде,
высадить пассажиров из поезда, доложить ДЦХ, закрыть двери в поезде.
III. Пассажир или его вещи не зажаты. Бортовая белая лампа, горит.
(Рис.53, 54)
Причины:
а) Неисправность дверной блокировки (Рис.53),
б) Неисправность реле дверей РД (Рис.54).
Действия машиниста:
В неисправном вагоне убеждается, что все двери, как слева от платформы,
так и справа, закрыты.
По возвращению в головную кабину:
а) открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,
б) докладывает ДЦХ,
в) по сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.
г) включает ВАД,
Следует в депо.
Снимается напряжение с контактного
рельса на выбеге.
Наблюдает вдоль состава за возможным
появлением вспышки при подаче напряжения
Вспышка – замечена.
Вспышка – не замечена.
1. Доложить ДЦХ,
2. Затребовать снятия ,,V’’,
3. Остановиться на благо-
приятном профиле пути,
4. Получить приказ о снятии
,,V’’ и повторить его,
5. Поставить закоротку,
6. Осмотреть состав,
1. Выяснить у ДЦХ причину снятия,,V’’,
2. При подтверждении неисправности
вашего состава,
3. Затребовать снятия ,,V’’,
4. Остановить на благоприятном
профиле пути,
5. Получить приказ о снятии ,,V’’ и
повторить его,
6. Поставить закоротку,
7. Осмотреть состав.
Неисправный вагон не установлен.
1. Отжать башмаки на 4-х хвостовых
вагонах,
2. Снять закоротку и затребовать ,,V’’,
,,V’’ не снялось
Неисправный вагон установлен.
1. Осмотреть вагон,
2. Отжать на нём башмаки,
3. Снять закоротку,
4. Затребовать подачу ,,V’’,
5. ,,V’’ держится,
6. Следует в ближайший тупик.
,,V’’ вновь снялось.
1.Востановить баш-
маки на 4-х хв. ваг.
2.Отжать на 4-х го-
ловных вагонах.
3. В ближайший туп.
В ближайший туп.
I. Снимается высокое напряжение
на выбеге.
При наличии высокого напряжения (825 В) в контактном рельсе (КР)
освещение тоннеля осуществляется белыми фарами от напряжения АКБ=84 В
в следствии подзаряда АКБ по цепи: ТР, ПП, БУ, А-24, +АКБ.
Таким образом, напряжение АКБ
увеличивается с 62 В до 84 В и освещение
тоннеля осуществляется относительно
ярко (Рис.55)
Машинист определяет,
что его состав попалпод
снятиенапряжение,
по двумпризнакам:
а) освещениетоннелябелымифарами поезда,уменьшаетсяна ¼(четверть),
т.к. уменьшилосьнапряжение наАКБ с 84В до62В, из-заотсутствия
подзаряда АКБ(Рис.56)
б) По отсутствию
высокого напряжения
на КV
= 0 В.
Возможные причины снятия высокого напряжения
на
выбеге.
На силовой схеме показаны
причины:
1. Посторонний предмет.
2. Отсутствие хомута, который
крепит
силовой кабель
к брусу 
токоприёмника,
приводит к
излому кабеля в месте
крепле- 
ния на токоприёмнике и его
касания земли, т.е. К.З.
3. Обрыв цепочки подвески си-
лового кабеля приводит к со-
прикосновению его с вращаю-
щемся колесом и как следствие,
к протиранию силового кабеля 
и его замыканию через колесо
на рельс, т.е. к К.З.
4. Оставленные посторонние
металлические предметы или плохо
закреплённый кабель, 
приводит к К.З. в электрическом оборудовании, СК-1, П1, ГВ, при
этом вспышки машинист не видит.
Действия машиниста: