ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 18.01.2025
Просмотров: 5913
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
III. После закрытия дверей, мигает лсд
IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
V. При следовании поезда по перегону,
VI. Не закрылись двери в хвостовой части
VII. Не открываются двери в хвостовой части
VIII. После закрытия дверей в поезде,
2.1. Неисправный вагон установлен.
II. Снимается напряжение с кр в
III. Снялось напряжение с кр при пуске
IV. Снимается V с кр при следовании на
V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.
3. Проверяет сигнальное показание алс.
4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
5. Проверяет величину давления в тм.
6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
8. Проверяет положение толкателя уава.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
IX. При переводе главной ручки кв
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
XII. Не работают мотор-компрессры
XIII. Непрерывно работают все мк
1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
XIV. Неисправности электрических
1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
2. С одновременным снятием высокого напряжения.
3. С одновременным отключением а-54.
4. На автоматической характеристике.
5. Со сгоранием главного предохранителя.
6. После повторного срабатывания.
II. После включения тд красная лампа рп горит в
2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.
2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.
3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.
4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.
5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-
XV. Неисправности пневматического
1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой
1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.
1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
2. Утечка воздуха из тм поезда.
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.
2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.
2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.
2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.
2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.
2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.
2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.
2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.
3. Произошло самопроизвольное торможение поезда
3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.
3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.
3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
Действия машиниста
при
возникновении
неисправностей.
Причины:1. отсутствие контакта в ВУД 2,
2. отключённый ВУД 1,
3. нет напряжения на 10-м проводе,
Не закрываются двери в поезде.
4. отключён (выбит) А-21,
5. неисправный ВУД 2 или кулачёк Д.
Отключить и вновь включить
ВУД 2 (переиграть)
Работаем от ВУД-1
Вызываем п/м.
1. Двери закрылись
Двери не закрылись
1. Отключаем вуд-2,
2. Включаем вуд-1,
3. Предупреждаем пасс-ров
о закрытии дверей,
4. Включаем вуд-2.
2.
Проверить положение ВУД-1
ВУД-1 Отключён.
ВУД-1 включён.
Проверяем V на 10 проводе.
V – НЕТ.
1. Отключаем ВУД-2,
2. Высаживаем пассажиров,
3. Докладываем ДЦХ,
4. Переходим на КРУ,
5. По сигналу ДСП, закрываем
двери. Уезжаем от КРУ.
3.
V – Есть.
5.
4.
Проверяем положение А-21
А-21 Включён
1. Высаживаем пассажиров,
2. Докладываем дцх,
3. Закрываем двери от крзд.
А-21 Отключён.
1. Отключаем вуд-2
2. Включаем а-21
А-21 Не отключился
( К.З. на проводе Д1 )
А-21 не отключился.
От КРЗД двери не закрылись
К.З. на 16 поездном
проводе:
либо кратковременное
либо глухое.
А-21 не включается
(выбивает )
1. Отключаем вуд-2,
2. Переходим на кру,
3. Закрываем двери от вуд-2
К.З. на проводах: Д или Д1
Высаживаем пассажиров
Включаем ВУД-2
Двери не закрылись
А-21 вновь отключился.
( Глухое К.З. на 16 поезд. пров.)
Двери закрылись
(Кратковременное)
Реверсивную ручку в ,,0’’.
1. Отключаем вуд-2,
2. Восстанавливаем а-21,
3. Высаживаем пассажиров,
4. Докладываем дцх,
5. По сигналу дсп, закрываем
двери от КРЗД.
Включаем А-21.
Продолжаем работу.
А-21 Отключился
(К.З. на проводе Д.)
Закрываем двери
от КРУ
Закрываем двери из хвостовой кабины.
После включения ВУД 2замыкается эл.цепь катушки вентиля №3ДВРпо цепи:
+Б,ПА, П1,10-йпровод,А-21, провод ,,Д’’,КЭреверсора ,,Д’’, провод ,,Д1’’,
ВУД 1,ВУД 2,16-йпоездной провод,СК 2и в каждом вагоне,А-16,16-йвагонный
провод катушка В №3, замкнутый контакт РД, ,,земля’’(Рис.1).
Двери закрываются.
I.
После включения ВУД 2, двери в поездене закрылисьпопричине:
а) отсутствия контакта в ВУД 2,
б) наличие воздушного зазора,
из-за нечёткой работы вкл. пружины ВУД
2.
Действия машиниста:Несколько разотключитьивключить ВУД 2( Рис.2 ).
1.Если контакт появился и дверизакрылись( Рис.1 ),ВУД 2больше не
отключаем, вызываем пом.машиниста на состав для работы от ВУД 1и
продолжаем работу.
2.После переключенияВУД 2, дверине закрылись, попричине:
Отключённого положенияВУД 1.(Рис.3)
Такое положение может возникнуть, если маневровый машинист
по выводу из тупиков не включилВУД 1после захода в кабину.
Данная ситуация может возникнуть на начальной станции.
2. Действия машиниста:Проверить положениеВУД 1. ( Рис. 3 )
1.ВУД 1–отключён:
а) отключитьВУД 2,
б) включитьВУД 1,
в) по микрофону объявить пасс-рам о закрытии дверей,
г) включаетВУД 2и закрывает двери в поезде (Рис.1)
2.Вуд 1– включён.(Рис.4)
3. 
Действие
машиниста:Проверить напряжение
на10-мпроводе.(Рис.4)
Отсутствиенапряжения на10-мпроводе, по причине:К.З.на10-мпроводе
в следствии чего, отключаются А-56 или перегораютП 1на всём поезде.(Рис.4)
1. Напряжения нет: а) отключаетВУД 2,(Рис.4а)
б) высаживает пассажиров из поезда,
в)
докладывает ДЦХ.
ВУД 2отключаемдля того,чтопривключённомВУД
2и переходе наКРУпроизойдётзакрытиедверей привысадкепассажиров из вагонов, что может
привести ктравмированиюпассажиров. (Рис.5)
г) переходим на
КРУ, сотключённымВУД 2(Рис.4а),
д) по сигналу деж. по станции, после высадки пассажиров,
закрывает двери ВУД 2и уезжает отКРУ(Рис.5).
2. Напряжение есть.
Действия машиниста: Проверить положениеА-21.
4.
I. А-21Отключён (выбит) Рис.5а.
Отключение( промежуточное положение )А-21происходит попричине:
К.З.на а)16-мпоездном проводе ( Рис.5а ).
б) проводе ,, д 1‘’
в) проводе ,, д ‘’.
1. Действия машиниста:
1.1. Отключает ВУД 2, (Рис.6)
1.2. Восстанавливает ( отключает, а затем включает ) А-21.
I.I.
А-21
не
отключается:
Вывод:
– К.З.
на16поездном проводе ( Рис.6 ).
( К.З.бываеткратковременное
илиглухое).
2.
Действия машиниста:
2.1.
ВключаетВУД 2.
(Рис.1)
I.I.I.
Двери
закрылись –
продолжаем работу
(К.З.
кратковременное
).