Файл: Deystvia__mashinista.docx

Наблюдатьпопоездномузеркалувдоль поезда (состава) завозможным

появлением вспышкив момент повторной (через 7 сек) автоматическойпо-

дачевысокого напряжения(V) наКР.

1.Напряжение подалосьидержится.

Доложить ДЦХ – ,, Диспетчер. Машинист поезда№ 231, маршрута№ 21.

Попадалпод снятие напряжениена выбеге’’. Продолжает работу.

2. Замечена вспышка, ( в хвостовой или головной

части поезда) напряжения на КР нет. (Рис.57.а)

а) Если поезд находится на благоприятном профиле пути:

— остановить поезд пневматическим тормозом,

— доложить ДЦХ и затребовать снятия V с КР,

— привести кабину в нерабочее положение.

б) Если на не благоприятном профиле пути:

— то, по возможности проследовать до благоприятного профиля пути,

— доложить ДЦХ и затребовать снятия V с КР.

,, Диспетчер, срочно. Поезд № 231, маршрут № 21. Мой поезд снял V с КР.

При повторной подачи, напряжение вновь снялось — заметил вспышку.

Прошу снять высокое V с КР на перегоне ст. ,, ……’’ – cт. ,, ……’’, №… путь,

для устранения неисправности. Машинист Иванов.

(Норма времени на снятие и подачу напряжения – 2-е минуты).

После остановки поезда .

Приводит кабину в нерабочее положение:

1) затормозить поезд ПСТ и перекрыть разобщительный кран, ручку крана

машиниста перевести во 2-е положение,

2) перекрыть кран ЭПК,

3) отключить тумблеры АРС,

4) вынуть реверсивную рукоятку из контроллера,

5) взять гол. вагон на стояночный тормоз (вагоны – в зависимости от уклона),

6) сделать объявление пассажирам: ,,Уважаемые пассажиры! По техническим

причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать порядок’’

После получения приказа о снятии высокого напряжения

Машинист обязан:

1. Повторить Приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,

2. Получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,

3. Убедиться в отсутствии высокого напряжения по 2-м признакам:

а) Нет напряжения на измерительном приборе КV

б) от КРМК – мотор–компрессоры не работают, начиная со 2-го вагона.

4. установленным порядком, поставить ,,закоротку’’:

а) в диэлектрических перчатках устанавливает зажим без рукоятки на

ходовом рельсе и закрепляет его винтом, затем устанавливает зажим

с рукояткой на КР и закрепляет его вращением рукоятки,

б) доложить ДЦХ, об установке ,,закоротки’’ и уходе из кабины для осмотра

и устранения неисправности,

в) если, освещение в тоннеле не включили, затребовать его включения.

Берёт с собой – комплект штырей, штангу для отжатия башмаков ТР,

фонарь, смотровой молоток, реверсивную рукоятку.

Спускается на путь и приступает к осмотру состава с противоположной

стороны от КР (т.е. справа) для определения причины снятия напряжения.

Особое внимание обращает на:

а) состояние токоприёмников,

б) крепление силовых кабелей к ТР и силовой коробке.

в) запах гари или поступление дыма, с учётом направления потока воздуха.

2.1. Неисправный вагон установлен.

а) По наличию постороннего предмета или предмета подвижного состава:

— при возможности, удаляет и забирает его, или закрепляет его

подручными средствами и возвращается к головному вагону.

— при не возможности удалить и забрать, или закрепить – вызывает ПВС

(пункт восстановительных средств),

б) По наличию запаха гари или дыму (Рис.57.б)

— осмотреть неисправный вагон для определения причины наличия

запаха гари или дыма,

— после осмотра, отжать башмаки ТР с обеих сторон вагона, и вернуться

к головному вагону, по дороге снимает вагоны со стояночных тормозов.

2.1.1. Головной вагон.

1) Снять ,,закоротку’’ в обратной последовательности,

сначала зажим с рукояткой с КР, затем зажим с ходового рельса,

2) Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— ,,закоротка’’ снята,

— прошу подать напряжение на КР,

— на неисправном вагоне отжал башмаки ТР,

— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. и на ближайшей

станции высаживать пассажиров,

— далее следовать до станции с путевым развитием.

— машинист Иванов’’,

3) Снять головной вагон со стояночного тормоза,

После подачи напряжения.

4) Привести кабину управления в рабочее положение,

5) Дождаться увеличения давлении в НМ не менее 6 атм.,

6) Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры! Будьте

осторожны, поезд отправляется.’’

Проверить накат.

Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.

2.2. Машинист заметил вспышку в хвостовой части поезда.

При осмотре первых 4-х вагонах

Неисправный вагон не установлен.

2.2.1.

а) Отжимает башмаки ТР в хвостовой части поезда, начиная с 5-го вагона,

б) Заходит в хвостовую кабину, где берёт 2-й комплект штырей,

в) Отжимает башмаки ТР с другой стороны (слева) хвостовой части поезда,

Возвращается к головному вагону, по дорогеснимаетвагоны со

стояночныхтормозов.

Головной вагон.

а) Снять ,,закоротку’’ установленным порядком п.2.1.1. стр.48.

б) Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— ,,закоротка’’ снята,

— прошу подать напряжение на КР,

— отжал башмаки ТР на 4-х хвостовых вагонах,

— машинист Иванов’’.

Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки в момент

подачи напряжения.

2.2.2. Напряжение вновь снимается ( замечена вспышка).

Дать повторную заявку на снятие напряжение.

,,Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— напряжение вновь снимается,

— прошу снять V для отжатия башмаков ТР на головной части поезда,

— машинист Иванов’’.

После получения Приказа о снятия напряжения

Машинист обязан:

1) повторить приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,

2) получить подтверждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,

3) убедиться в отсутствии напряжения по 2-м признакам:

а) Нет напряжения на измерительном приборе КV

б) От КРМК – мотор-компрессоры не работают начиная со 2-го вагона.

4) установленным порядком поставить ,,закоротку’’,

5) Доложить ДЦХ, об установки ,,закоротки’’ и уходе из кабины для

отжатия башмаков ТР на 4-х головных вагонах.

6) Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры!

Отправление поезда задерживается, просьба соблюдать порядок’’.

7) Берёт с собой: штангу для отжатия башмаков ТР, фонарь, смотровой

молоток, реверсивную рукоятку.

8) Спускается на путь, берёт вагоны на стояночные тормоза в

зависимости от уклона и:

а) восстанавливает в рабочее положение отжатые башмаки ТР на 4-х

хвостовых вагонах,

б) отжимает башмаки ТР на 4-х головных вагонах.

Возвращается к головной кабине, снимая вагоны со стояночных

тормозов, где обязан:

1) Снять ,,закоротку’’ установленным порядком п.2.1.1. стр.48

2) Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № 21 маршрута,

— ,,закоротка’’ снята,

— прощу подать напряжение на КР,

— отжал башмаки ТР на 4-х головных вагонах,

— буду следовать со скоростью не более 35 км/ч. и на ближайшей

станции высаживать пассажиров,

— далее следовать до станции с путевым развитием.

— машинист Иванов.

3) Снять головной вагон со стояночного тормоза.

После подачи напряжения:

4) Привести кабину управления в рабочее положение,

5) Дождаться увеличения давления в НМ не менее 6 атм,

6) Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры! Будьте

осторожны, поезд отправляется.’’

7) Проверить накат.

Во время движения периодически наблюдать за неисправным вагоном.

3. Вспышка не замечена, напряжения на КР нет.

Выяснить у ДЦХ причину снятия напряжения.

,,Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21, перегон ст. ,, ….’’— ст. ,, ….’’.

Снялось напряжение с КР и не подаётся. Уточните причину снятия V.