ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 18.01.2025
Просмотров: 5955
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
III. После закрытия дверей, мигает лсд
IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
V. При следовании поезда по перегону,
VI. Не закрылись двери в хвостовой части
VII. Не открываются двери в хвостовой части
VIII. После закрытия дверей в поезде,
2.1. Неисправный вагон установлен.
II. Снимается напряжение с кр в
III. Снялось напряжение с кр при пуске
IV. Снимается V с кр при следовании на
V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.
3. Проверяет сигнальное показание алс.
4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
5. Проверяет величину давления в тм.
6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
8. Проверяет положение толкателя уава.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
IX. При переводе главной ручки кв
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
XII. Не работают мотор-компрессры
XIII. Непрерывно работают все мк
1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
XIV. Неисправности электрических
1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
2. С одновременным снятием высокого напряжения.
3. С одновременным отключением а-54.
4. На автоматической характеристике.
5. Со сгоранием главного предохранителя.
6. После повторного срабатывания.
II. После включения тд красная лампа рп горит в
2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.
2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.
3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.
4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.
5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-
XV. Неисправности пневматического
1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой
1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.
1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
2. Утечка воздуха из тм поезда.
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.
2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.
2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.
2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.
2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.
2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.
2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.
2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.
3. Произошло самопроизвольное торможение поезда
3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.
3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.
3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
1. Действия машиниста:
а) Включает (восстанавливает) А-31 или А-32,
б) Закрывает кран ,, выключения дверей ’’,
в) По возвращению в головную кабину, приводит её в рабочее положение,
г) Закрывает двери во всём поезде,
д) Следует до следующей станции.
На следующей станции:
1. Двери в неисправном вагоне открылись – продолжает работу.
( К.З.было –кратковременное)(Рис.4а)
2. Двери в неисправном вагоне не открылись.
А-31 или А-32 вновь отключились (К.З.–глухое)(Рис.4)
2. Действия машиниста:
а) Высаживает пассажиров из поезда,
б) Докладывает ДЦХ,
в) Приводит кабину управления в нерабочее положение, следует в
неисправный вагон,
г) Разблокирует кран ,, выключения дверей ’’,
д) Высаживает пассажиров из вагона,
е) Закрывает кран ,, выключения дверей ’’
ж) Возвращается в кабину управления головного вагона,
з) Приводит кабину управления в рабочее положение,
и) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.
Следует в депо.
Не закрываются
двери в одном
вагоне.
Причины:
а) Разблокирован кран ,,выкл. дверей’’,
б) отключён (выбит)
А-16,
в) неисправность ДВР.
Нажать КРЗД
Двери закрылись.
( кран ,,выключения дверей ’’ закрыт)
а) отключён (выбит) А-16,
б) неисправность В №3.
Двери не закрылись.
а) Кран ,,выкл.дверей’’
открыт,
б) неисправность ДВР.
Открыть двери
Закрыть от ВУД 2
Двери в вагоне
не закрылись
Доложить ДЦХ,
привести кабину в
нерабочее положение
В неисправном вагоне
Проверить А-16
А-16 отключён (выбит)
Восстановить его
Возвращается в кабину
Закрывает двери от ВУД 2
Двери закрылись
Продолжает работу
Двери
не закрылись
Открывает двери
Высаживает пасс-ров
Докладывает ДЦХ
Закрывает двери от ВУД 2
В неисправном вагоне, от КРЗД
Следует в депо
Доложить ДЦХ,
привести кабину в
нерабочее положение.
В неисправном вагоне
проверить положение
крана ,, выключения дверей ’’
Кран закрыт и
опломбирован.
Кран открыт
Вновь отключился А-16
(К.З. на 16-м вагонном проводе)
Высаживает
пасс-ров из вагона,
Закрывает двери
в ручную.
Выяснить у пасс-ров
причину
открытия крана
Хулиганские
действия.
Закрыть кран
Продолжаем
работу.
Из-за не
открытия
дверей.
Действует как,
не открылисьдвери
в одном вагоне.
Не закрываются двери в одном вагоне.
После остановки у сигнального указателя ,,остановка первого вагона’’
Машинист отключает ВУД 2 и нажимает импульсную КЛД.
Двери в поезде открылись.(Рис.5)
Но, из-за недостаточного (слабого)импульсапри нажатии кнопки открытия
левых дверей (КЛД), двери в одном вагонене открылись (Рис.6)
Пассажиры открыли(разблокировали) кран,,выключения дверей’’, раздвинули
двери для высадки из вагона и оставили
его
открытым(Рис7).
Причины не закрытия дверей в одном вагоне:
I. Открыт (разблокирован) кран ,,выключения дверей’’(Рис.7);
а) Из-за Слабого импульса (Рис.6)
б) Отключённого (выбитого) А-31 или А-32 (Рис.8),
из-за К.З.
на 31-м
или 32-м
проводе. 
II. а) Отключённого (выбитого) А-16 (Рис.9),
из-за К.З. на 16-м вагонном проводе,
б) Неисправности в ДВР (Рис.10):
1. Неисправность блокировки РД,
2. Обрыв в цепи 16-го вагонного провода,
3. Заклинивание дифференциального поршня.
После окончания посадки, машинист включает ВУД 2 и двери закрываются
во всём поезде по цепи: +10-й провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачёк Д,
провод ,,Д1’’, ВУД 1, ВУД 2, 16-й поездной провод, и в каждом вагоне
А-16, катушка вентиля №3, замкнутая блокировка РД, ,,земля’’(Рис.11),
кроме одного вагона. (Рис.10)
Действия машиниста:
Нажимает импульсную кнопку резервного закрытия дверей (КРЗД).
I. Двери закрылись, лампа сигнализации дверей (ЛСД) – горит.
Следовательно, кран ,,выключения дверей’’ в неисправном вагоне – закрыт.
(Рис.12 и 13)
Тогда, причины не закрытия дверей от ВУД2 в неисправном вагоне:
1) Отключён (выбит) А-16 – К.З. на 16-м вагонном проводе (Рис.12),
2) Неисправность в электрической цепи вентиля В №3:
а) обрыв в 16-м вагонном проводе,
б) неисправность блокировки РД (Рис.13).
Действия машиниста:
а) отключает ВУД 2,
б) нажимает импульсную КЛД и открывает двери во всём поезде,
в) вновь включает ВУД 2 и закрывает двери во всём поезде.
( ЛСД на пульте – не горит, а на борту неисправного вагона – горит ).
г) доклад ДЦХ о характере неисправности и дальнейших своих действиях,
д) приводит кабину в нерабочее положение и отключает ВУД2,
е) берёт головной вагон на стояночный тормоз,
ж) сделать объявление пассажирам о задержке поезда на отправление,
з) следует в неисправный вагон.
В неисправном вагоне: Проверяет положение А-16.
1) А-16 отключён (выбит) – восстанавливает его.