ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 18.01.2025
Просмотров: 5971
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
III. После закрытия дверей, мигает лсд
IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
V. При следовании поезда по перегону,
VI. Не закрылись двери в хвостовой части
VII. Не открываются двери в хвостовой части
VIII. После закрытия дверей в поезде,
2.1. Неисправный вагон установлен.
II. Снимается напряжение с кр в
III. Снялось напряжение с кр при пуске
IV. Снимается V с кр при следовании на
V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.
3. Проверяет сигнальное показание алс.
4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
5. Проверяет величину давления в тм.
6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
8. Проверяет положение толкателя уава.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
IX. При переводе главной ручки кв
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
XII. Не работают мотор-компрессры
XIII. Непрерывно работают все мк
1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
XIV. Неисправности электрических
1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
2. С одновременным снятием высокого напряжения.
3. С одновременным отключением а-54.
4. На автоматической характеристике.
5. Со сгоранием главного предохранителя.
6. После повторного срабатывания.
II. После включения тд красная лампа рп горит в
2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.
2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.
3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.
4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.
5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-
XV. Неисправности пневматического
1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой
1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.
1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
2. Утечка воздуха из тм поезда.
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.
2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.
2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.
2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.
2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.
2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.
2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.
2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.
3. Произошло самопроизвольное торможение поезда
3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.
3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.
3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
по
киловольтметру.
Напряжения – нет. Действует как при снятии напряжения.
Выясняет у ДЦХ причину отсутствия высокого напряжения. При подтверждении ДЦХ, что наш поезд снял напряжение, затребовать подачу напряжения для
определения на каком положении, на выбеге или при включении ТД, снимает- ся напряжение.
После подачи напряжения:
а) Напряжение вновь снимается – действует как в I стр.48 п.2
б) Напряжение не снимается – действует как в II стр.57.
Действия
в п. 8,
9,
10,
производят в первую очередь при выводе
поезда из тупиков.
8. Проверяет положение толкателя уава.
I. Толкатель в верхнем положении (Рис.46)
Контакты
УАВА
– разомкнуты
в цепи контактора
Р1-5.
Контактор
Р1-5
не
включился и свой контакт Р1-5 в цепи 1-го поездного провода не замкнул.
ЛК1, ЛК-3, ЛК-4 и ЛК-5 не включатся и эл.схема ни в одном вагоне не
соберётся. Поэтому, поезд не идёт, Кр.Л. РП — горит.
Опускает толкатель, восстанавливая контакт УАВА. (Рис.47)
Переводит главную ручку КВ в ,,Ход-2’’.
1) Поезд пошёл – продолжает работу.
2) Поезд не пошёл.
Причина: Возможно вновь оказались разомкнуты контакты УАВА после
опускания толкателя в нижнее положение.(Рис.48)
Действия машиниста:
Переводит главную ручку КВ из ,,Ход-2’’ в ,,0’’.
а) берёт двумя пальцами толкатель УАВА (Рис.49),
б) подымает его в верхнее положение (Рис.50),
в) устанавливает главную ручку КВ в ,,Ход-1’’,
г) плавно опускает толкатель УАВА вниз (Рис.51)
до замыкания контакта УАВА в цепи контактора Р1-5 (Рис.47).
3) Поезд пошёл – переводит главную ручку КВ из ,,Ход-1’’ в ,,Ход-2’’ и
продолжает движение.
При заезде в депо записать в книгу ремонта о неисправности.
II. Толкатель в нижнем положении.(Рис.49)
Произвести действия как в п.п. а,б,в,г.
4) Поезд не идёт. Переводит главную ручку КВ из ,,Ход-1’’ в ,,0’’.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
1. Кран эпк перекрыт —
Открывает
его. Приводит поезд
в 
движение.
При перекрытом кране ЭПК давление из
ТМ не попадает к ЭПК, а следовательно
и к пневматическому контактору СО.
Контактор СО и его контакт СО1 в цепи
реле РВ2 не включится.(Рис.52)
Реле РВ2 не включится и не замкнёт
свой контакт в цепи контактора Р1-5.
Контактор Р1-5 не включится и не замкнёт
свой контакт в цепи 1-го поездного провода.
ЛК1, ЛК3, ЛК4, ЛК5 не включатся и схема
не соберётся во всём поезде.
2. Кран эпк открыт.
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
а) Кран — закрыт.
Действия машиниста:
Открывает кран, заряжает ТМ, приводит поезд в движение.
11. Включает ВАХ, ВАД. (Рис.55)
Включением тумблеров ВАХ, ВАД машинист шунтирует
блокировки РПБ и КД в цепи
РВ2 при неисправности одной
из них, но исправных самих реле РПБ (Рис.31 стр80) и контактора КД (Рис.29 стр32)
при
горящий
ЛСД
на пульте.
На (Рис.56) видно, что после
шунтирования блокировок РПБ и КД
и перевода гл.ручки КВ в ,,Ход-1’’
включается РВ2 и замыкает свой
контакт в цепи катушки Р1-5.
Включается контактор Р1-5, замыкает
свой контакт в цепи 1-го провода, что
вызывает включение всех ЛК1-5.
После трогания поезда, переводит
гл.ручку КВ из ,,Ход-1’’ в ,,0’’ и
1. откл.тумблер ВАД и вновь приводит поезд в движение на ,,Ход-1’’.
Если поезд пошёл:
а) переводит гл. ручку КВ в ,,Ход-2’’
или ,,Ход-3’’,
б) докладывает ДЦХ,
в) следует с пассажирами до деповской станции, где высаживает пассажиров и
следует в депо.
Если поезд не пошёл:
переводит гл. ручку КВ из ,,Ход-1’’в ,,0’’ и
2. включает тумблер ВАД и отключает ВАХ.
а) открывает двери в поезде,
б) высаживает пассажиров из поезда,
в) докладывает ДЦХ,
г) после высадки пассажиров по сигналу деж. по станции закрывает двери,
д) следует резервом в депо.
После включения тумблеров ВАД и ВАХ поезд не пошёл.
Отключает ВАХ и ВАД.
(Рис.57)
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
Возможно, зелёная
лампа перегорела и она не горит (Рис.58),
тогда на
поезде неисправность ,, Поезд не идёт, горят красная и зелёная лампы РП’’
После нажатия кнопки ,,Возврата РП’’:
а) Поезд – пошёл. Продолжает работу.
б) Поезд – не пошёл.
13. Отключает
тумблер АВУ-45. (Распломбировать)
В случае неисправности АВУ (потере
контакта АВУ в цепи катушки Р1-5)схема на ,,Ход’’ не собирается.
Для сбора эл.схемы на ,,Ход’’ на пульте
необходимо распломбировать и включить
тумблер АВУ.(Рис.59)
После отключения АВУ.
Поезд в движение:
а)
пришёл
— высаживает пассажиров и 
резервом следует в депо.
б) не пришёл – включает тумблер АВУ.
14. Переходит на арс-р.