ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 18.01.2025
Просмотров: 5984
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
2) Отключён ( выбит ) а-31 или а-32,
I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
II. После открытия дверей в поезде, двери вновь
III. После закрытия дверей, мигает лсд
IV. После пользования крзд, ритмично мигает лсд
V. При следовании поезда по перегону,
VI. Не закрылись двери в хвостовой части
VII. Не открываются двери в хвостовой части
VIII. После закрытия дверей в поезде,
2.1. Неисправный вагон установлен.
II. Снимается напряжение с кр в
III. Снялось напряжение с кр при пуске
IV. Снимается V с кр при следовании на
V.Поезд не идёт – Красная лампа рп
VI. Поезд не идёт — красная лампа рп горит.
2. Проверяет сигнализацию дверей ( лсд ).
2.1.3. Одна дверь – не закрылась.
2.1.4. Двери закрылись – бортовые белые лампы не горят.
3. Проверяет сигнальное показание алс.
4. Проверяет показание сигнальной лампы лвд.
5. Проверяет величину давления в тм.
6. При давлении в тм 5 атм. Проверяем по манометру
7. Проверяет наличие высокого напряжение (V) на к.Р.
8. Проверяет положение толкателя уава.
9. Проверяет положение крана эпк (эпв).
10. Проверяет положение разобщительного крана на км №013
12. Нажимает кнопку ,,Возврат рп’’.
16. Требует у дцх — вспомогательный поезд.
VII. Поезд не идёт, горят светодиоды
VIII. Поезд не идёт, кр. Лампа рп погасла,
IX. При переводе главной ручки кв
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров.
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует
4. На ближайшей станции высаживает пассажиров,
5. После высадки пассажиров и закрытия дверей,
XII. Не работают мотор-компрессры
XIII. Непрерывно работают все мк
1. М/к отключились, предохранительный клапан не сработал.
XIV. Неисправности электрических
1. А) При переводе главной ручки кв в ходовое положение и сборе
2. С одновременным снятием высокого напряжения.
3. С одновременным отключением а-54.
4. На автоматической характеристике.
5. Со сгоранием главного предохранителя.
6. После повторного срабатывания.
II. После включения тд красная лампа рп горит в
2. Лампа лсн – погасла, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
2.1. В неисправном вагоне не горит освещение салона.
2.2. В неисправном вагоне освещение салона – горит.
3. Лампа лсн – горит, Накат – есть, лампа лпт – не горит.
4. После включения тд лампа лсн – горит, лампа лпт– горит.
4.3. Накат восстановился, лампа лпт – не горит.
5. После перетормаживания эт, лампа лпт – горит, на неис-
XV. Неисправности пневматического
1. Утечка воздуха из нм не пополняемая работой
1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава нм.
1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
1.4. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода нм
2. Утечка воздуха из тм поезда.
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления.
2.1.2. При зарядке тм, происходит дутьё из-под кабины.
2.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда.
2.2.1. Тм зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.
2.2.2. Тм не заряжается до 5-ти атм.
2.2.2.1. Обнаружен разрыв рукава тм между 6-м и 7-м вагонами.
2.2.2.2. При разрыве трубопровода тм на 7-м вагоне.
2.2.2.3. Обнаружен разрыв рукава тм между 2-м и 3-м вагонами.
2.2.2.4. Обнаружен разрыв трубопровода на 2-м вагоне.
3. Произошло самопроизвольное торможение поезда
3.1. Лампы лквп и лсд – не горят.
3.2. Обнаружил место разрыва поезда между 4-м и 5-м вагонами.
3.3. Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
Причины:
Двери не открываются
в поезде.
1. Неисправность кнопки,
2. ППД в ненадлежащем положении,
3. Нет напряжения на 10-м
проводе, 
4. Отключён (выбит) А-21,
Открывает двери от второй
импульсной кнопки.
5. Неисправность кулачка Д.
Двери открылись.
Двери не открылись.
Неисправную первую кнопку
закрываем флажком
Первая кнопка исправна.
Работаем от 2-й кнопки
до планового отстоя.
Проверить положение ППД
( переключателя положения дверей.)
ППД ,,двери справа’’
Переключить на
,,двери слева’’ и
открыть двери.
ППД ,,двери слева’’
Проверить норму напряжения
на 10-м проводе.
проводе.
Напряжения нет
Переходим на КРУ
а) открываем двери,
б) высаживаем пасс-ров,
в) докладываем ДЦХ,
г) закрываем двери,
д) уезжаем от КРУ.
Напряжение есть
Проверить положение
А-21
А-21 включён
(не выбит)
А-21 отключён
( выбит )
Неисправность
кулачка Д
а) Переходим на КРУ,
б) открываем двери,
в) докладываем ДЦХ,
г) высаживаем пасс-ров,
д) закрываем двери,
е) уезжаем от осн. КВ.
Включаем А-21
А-21 не выбивает
( на проводах Д и Д1
К.З. нет )
Открываем двери
Двери открылись
Продолжаем работу.
А-21 вновь выбивает
К.З.
либо на проводе Д,
либо на проводе Д1.
А-21 не выбивает,
(К.З. на Д1)
Кратковременное К.З.
на 31 поездном проводе.
Открываем двери из
хвостовой кабины.
Двери не открылись
А-21 вновь выбило.
К.З. глухое на 31 пр.
Откр. двери в ручную
Реверсивную ручку в 0
Включаем А-21
А-21 вновь выбивает
( К.З. на проводе ,,Д’’)
Открываем двери от
КРУ.
После отключения ВУД 2и нажатии
импульсной кнопки ,, открытия левых
дверей ’’КДЛ, двериоткрываютсяпо цепи: (Рис.1)
А-21 вновь выбивает
( К.З. на Д )
открываем двери от
КРУ.
+Б,ПА,П1,10-й поездной
провод,А 21, провод
,,Д’’, кулачёк
реверсораД, провод ,,Д1’’,ППД, импульсная кнопкаКДЛ,31-й
поездной провод,СК 2, и в каждом
вагонеА-31,В №1 ,,земля‘’.
I.
После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись по
причине: неисправностиимпульсной кнопкиКДЛ. (Рис. 2)
Действия машиниста:
Нажимает вторуюимпульснуюкнопкуКДЛ.(Рис.3)
Двери в поезде:
а) Открылись– Неисправнуюкнопкузакрывает на флажок.
Продолжает
работу от второйкнопкиКДЛ. (Рис. 3)
б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна.
II.
Действия машиниста:Проверяетположение ,, переключателя
положения
дверей’’ (ППД).
а) ППД– в положении ,,двери
справа’’. ( Рис.4)
Переключатель в положении ,, двери справа’’ может остаться после пред-
шествующей станции с платформой справой стороны или при самообороте на
промежуточной или конечной станции, где переходной мостик был справа.
ПереключаетППДвположение,,двери слева’’иоткрываетдвери.(Рис.1)
б) ППД– в положении ,,двери слева’’.
III.
Действия машиниста: Проверяетнорму напряженияна10проводе.
а) Напряжение–Нет.(Рис.5)
Отсутствиенапряженияна10-м проводе по причине:К.З. на10-м проводе,
в следствии этого, отключаются А-56или перегораютП1на всём поезде.
Действия машиниста:
1) Переходитна КРУ, (Рис.6)
2) Открываетдвери,
3) Высаживаетпассажиров,
4) Закрываетдвери, по сигналу дежурной по станции,
5) УезжаетотКРУ.
б) Напряжение–Есть.
Действие машиниста:
Проверить положениеА-21.
а)А-21
– отключён
(выбит) (Рис.8) 
Причина отключения А-21 --- К.З. на проводах:
а) либо на Д,
б) либо на Д1,
в) либо на 31-м
поездном проводе.
В момент нажатия импульсной кнопки (КПЛ), при наличии К.З. на
31-м
поездном проводе (Рис.7), отключился
А-21
(Рис.8)
В электрических цепяхК.З. бывает: а)кратковременноеили
б) глухое(постоянное).
Действие машиниста: Включает (восстанавливает) А-21.
I. А-21 -- не отключается, т.е. на проводах Д и Д1 К.З. нет.
Следовательно, К.З. на 31-м поездном проводе. (Рис.7 и 8),
Повторно нажимает импульсную кнопку открытия левых дверей (КПЛ).
а) Двери – открылись. Продолжаем работу. ( К.З. было кратковременное).
б) Двери – не открылись. ВновьотключилсяА-21.
Причина:Глухое К.З. на 31-м поездном проводе (Рис.8).
Действия машиниста:
а) докладывает ДЦХ о характере неисправности,
б) высаживает пассажиров в ручную, т.е. в каждом вагоне раздвигает 4-й
дверной проём, отключает кран ,, выключения дверей ’’и раздвигает
двери.
в) возвращаясь в головную кабину в каждом вагоне закрывает
кран ,,выключения дверей ’’.
II. А-21 – отключился, т.е. при его включении он отключается.
Следовательно, постоянное (глухое) К.З. на проводах,
Либо на
Д
(Рис.9) 
либо
на Д1.
(Рис.10)
