Файл: Стратегия развития города Пскова до 2030 года.docx

Реализация мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, в рамках решений городской комиссии по ОБДД и подпрограммы «Повышение безопасности дорожного движения в муниципальном образовании «Город Псков»





²⁴ Исх. №270 угх от 26.03.2020

муниципальной программы «Развитие и содержание улично-дорожной сети г. Пскова», предусматривает выполнение мероприятий по повышению пропускной способности улично-дорожной сети. Кроме того, для обеспечения безопасности пешеходов в 2019 году установлено 1340 метров пешеходных ограждений, в 2018 году – 380 метров.
Улично-дорожнаясеть(далеевнастоящейглаве–УДС)Пскова
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (в общей протяженности автомобильных дорог), уменьшилась в 2019 году на 4%.
Таблица65–Улично-дорожнаясетьПскова

	2015	2016	2017	2018	2019
Протяженность автодорог общего пользования местного значения, на конец года
Всего, км	364,2	364,2	364,2	364,2	364,2
с твердым покрытием, км	288,5	288,5	288,5	288,5	288,5
с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) , км	-	257,4	288,5	288,5	288,5
Общая протяженность улиц, проездов, набережных на конец года, км	314,84	376,14	376,1	376,1	376,1
Общая протяженность освещенных частей улиц, проездов, набережных на конец года, км	245,7	248,82	249,9	249,9	249,9

---

Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, вводимых в эксплуатацию после реконструкции, капитального за 2019 год составил 9 км.

Велосипедная инфраструктура г. Псков развита слабо. Вопрос о переходе к более устойчивым видам транспорта показал, что местное население готово передвигаться пешком или на велосипеде в случае улучшения пешеходной и велосипедной инфраструктуры. Для развития необходимо создание связанной сети безопасных и удобных веломаршрутов, развитие сети городского велопроката и велопарковок. Согласно опросу жителей Пскова средняя оценка удовлетворённости велосипедной инфраструктурой составила всего 2,9 балла из максимальных 10 баллов (доля оценок 8-10 баллов – 3,0%, 5 баллов и менее – 89%). Результаты опроса позволяют говорить об отсутствии велосипедной инфраструктуры в городе. При этом жители Пскова готовы активно использовать велосипед для передвижения по городу. В ходе опроса 35% респондентов заявили, что используют с различной регулярностью велосипед для передвижения по городу, а еще 27% сказали, что не используют, но хотели бы в случае улучшения велосипедной инфраструктуры.

Администрация города Пскова является участником программы приграничного и трансграничного сотрудничества «Интеррег. Регион Балтийского моря». Проект этой программы «Мультимодальные города. Переход к городским устойчивым транспортным системам» предусматривает разработку и внедрение стратегических подходов и

комплексных решений для обеспечения эффективного и безопасного функционирования городских транспортных систем, включая решения в области развития велосипедного и

---

других немоторизованных видов передвижений.

Проблема обеспечения сохранности и модернизации улично-дорожной сети в городе носит масштабный и комплексный характер, что требует комплексного планового подхода к ее решению с привлечением сил и средств федерального, областного и местного уровней.

За 2019 год на ремонт улично-дорожной сети города в рамках муниципальной программы «Развитие и содержание улично-дорожной сети города Пскова», строительство, реконструкцию, благоустройство дворовых территорий в рамках реализации мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства, по решениям Правительства Российской Федерации, в рамках подпрограммы «Дорожное хозяйство государственной программы Псковской области «Развитие транспортной системы», на мероприятия, проведенные для обеспечения безопасности движения, содержание улично-дорожной сети города было освоено 699,57 млн. руб. за счет средств бюджетов всех уровней.

Динамика затрат на ремонт улично-дорожной сети Пскова не имеет выраженного тренда. За период 2015-2019 гг. объемы финансирования менялись в интервале от 700 до 840 млн. руб. При этом минимум и максимум расходов отмечены в средине периода.




Рисунок27 – Фактическое финансирование ремонта УДС Пскова из бюджетов всехуровней,млн. руб.
Участие местного бюджета в финансировании ремонта УДС Пскова в 2019 году составило всего 3%, тогда как в 2015-2017 гг. эта доля

---

составляла 13-16%%. Последние два года ремонт УДС Пскова финансируется из областного и федерального бюджетов. Динамику структуры финансирования ремонта УДС, см. Таблицу 66.
Таблица66–СтруктурафинансированияремонтаУДСПсковаизбюджетов,

%%.

	2015	2016	2017	2018	2019
Федеральный	53	43	15	49	54
Областной	33	44	70	42	43
Местный	14	13	16	9	3

Анализ результатов реализации муниципальной программы: «Развитие исодержаниеулично-дорожнойсетигородаПскова»
Таблица 67–Показателиреализациимуниципальнойпрограммы:«Развитиеисодержаниеулично-дорожной сетигородаПскова»

	2016	2017	2018	2019
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не соответствующих нормативным требованиям, к транспортно-эксплуатационным показателям (в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения), %	77,1	72,5	71,4	67,1
Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, вводимых в эксплуатацию после реконструкции, капитального ремонта и ремонта со сниженным социальным и транспортным риском (в отчетном году), км	0,0	10,3	3,6	12,925
Прирост площади поверхности автомобильных дорог общего пользования местного значения, вводимых в эксплуатацию после реконструкции, капитального ремонта и ремонта, тыс. кв. м.	0	118,6	45,6	166,5

---

Анализфинансирования муниципальнойпрограммы:«Развитиеисодержаниеулично-дорожнойсетигородаПскова»
Таблица68–Подпрограмма1.Развитиеавтомобильныхдорогобщегопользованияместногозначениямуниципальногообразования«ГородПсков»,млн.руб./%%исполнения

	2017			2018			2019
Всего:	553,1	84%	412,5		98%	612,8		78%
Федеральный	96,8	100%	0,0		0%	303,0		79%
Областной	375,5	83%	348,6		100%	293,9		81%
Местный	80,9	75%	63,9		88%	15,9		45%

Развитие автомобильных дорог Пскова минимально финансируется из местного бюджета.

Таблица69–Структурафинансирования2017-2019гг.

Всего, млн. руб., в т. ч.	1578,4
Федеральный	25%
Областной	64%
Местный	10%

ОперспективахПсковской агломерациисточкизрения

---